【全球车子网 评测频道】 额...该怎样说呢？这三台车比此前全部的“套娃”都还要套娃，有须要拿出去再对照一次么？ 有的，正正由于他们切实太类似了，况且明摆了皆是用以走量的产物，是以在三者之中举棋不定的哥们想必大有人在，最终咱们仍是打算把他们放到一块，让大伙一次看个够。

　　而咱更想讲的是，通过一全天的体会，特别是从一辆车上面下去马上跳上另一辆车用心观看，发觉他们之中的差别本来比咱们想自然中的要多。好比一道同样的菜式，用同样的食材，但不同厨师做出去的调味便是不一样。

● 外貌：捷达、桑塔纳难兄难弟，昕锐自成一派

　　三台车放到一同，哪台是捷达哪台是桑塔纳，这真要好好定神分辨一下，瞧瞧头灯，再瞧瞧中网，这是最保障的方法。它们俩之中的形象渊源，就好比迈腾之于帕萨特、新宝来之于新朗逸。假如真要弄个清楚的话，那咱私人以为新捷达在细节上仍是倾向于年青干练，而新桑塔纳会更显得大度沉稳。

　　而昕锐的话，仍是像斯柯达麾下的其它车型一样自成一派。车前颇有上一代明锐的神韵，用心观看会发觉熏黑头灯的外表带上一丝菱面，十分特异。直瀑式中网也跟此外两台车显著区别开来，全体搭配起来既显内敛又不失时髦，况且最要害的是昕锐在外形上的同质化其实不惨重，是以当三台车放一同的时刻，昕锐更简单博得好感。

　　移到车尾，新捷达跟新桑塔纳仍是维持高度的绝对性，只是大伙先别扔砖头，本来两车之中也却非容易的生搬硬套，无妨瞧瞧尾箱盖执照框的形象，另有保障杠跟尾灯衔接处的线条，本来两者是不一样的，更无共用一套模具的可能。此外值得一提的是，新捷达跟新桑塔纳都采纳横向的尾灯形象，必定水平上削弱了车身偏窄的观感。

　　而斯柯达昕锐的车尾就称得上是一辆“小昊锐”了，梯形的尾灯以及里面相似“C”字型的构造，皆是斯柯达常见的手法，只是就让车身的狭窄感愈加显著了。自然，也不过视线上罢了，咱们都晓得这三台车的汽车内部体积本来是一模一样的。

　　此外有一丝须要注意的是，同等价位概况下昕锐有更多车型装备原厂倒车雷达，而新捷达和新桑塔纳唯有最高配的那几款有提供倒车雷达。

　　车胎方面，三车用的大小和品牌都绝对，均是大众使用者再熟悉只是的韩泰OPTIMO K415系列，185/60R15的大小没有可厚非，该款车胎的特性便是耐磨，只是胎噪有点大。铝合金轮毂的形象也是各有特点，自然，前碟后鼓的制动体系就别没有二致了。

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