【全球车子网 评测频道】在华夏历史不算长的民用车历史中，有且仅有一款车型即经验了市场30年风雨的洗礼，并有累计超越400万辆的出售成绩，这是两个路程碑式的数字，缔造他们的便是大伙熟知上海大众“桑塔纳Santana”。昨年底，大伙翘首期盼很久的新一代桑塔纳到市场，尽管它从中等车“降级”成为紧凑级车，但它既然继承了“桑塔纳”这种传奇般的名字，就不行砸了这块金字招牌，该款为家用户塑造的新款汽车朝着再辉煌个30年的路进发。

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　　上面的这段开头简直便是新桑塔纳的“软文”，可是内部无一句话造了假，就算对大众家庭车型都适中感冒的小编还不得不承认，“桑塔纳”给了咱或许说咱们这一代人、抑或说活在80、90年代以及新世纪华夏的人好多回想。仍是把话茬接回专题吧，本次咱用两天的时间体会了最新桑塔纳1.6 AT 奢华型，而本文就要给大伙分享一下这两天咱的感触。

　　在之前咱们曾经有过两篇针对最新桑塔纳的试驾，另有对于它的诸多剖析，假如你没看过或许看过又曾经不记得了，提议大伙猛烈敲击下方的链接浏览：

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● 行进体现：大众生产值得信赖

　　信任大伙都对大众的车型信赖有加，这非是咱们媒体几句话炒作出去的，这是市场好几年的声望累积所至，而咱想大众车型良好声望中最要紧的一丝便是它扎实的全车调校所带来的稳重行进体现，就算小编想黑它这方面也找不出站得住脚的理由。是以，作为一款精心研发的车型，上海大众最新桑塔纳自然具有家庭车型的这种要紧特点，一种“稳”字即可让好多客户为之掏腰包。 

　　在说能源此前，咱们先聊聊它的底盘，最新桑塔纳采纳A05+平台塑造，也便是制造POLO的PQ25平台进级版，而众所周知POLO是一款小型车，它势必不会达到朗逸、宝来、速腾水准，是以小编在之前关于最新桑塔纳都有些心存疑惑，它会不会便是三厢版POLO？自然，谜底能否定的，这在咱们之前的试驾中就曾经给出过解释，但咱依旧想重申，它真的比POLO的底盘体现好。

　　这种“好”起首体现在控制上，POLO该款车咱们接近好多，而你只能将它视为一款外形时髦的小型车，它不行达成你稍剧烈些的驾驭诉求，这一丝小编是有过深切体验的。而最新桑塔纳尽管看似与POLO有相同的吊挂构造，可是在调校上就使你在驾驭时有底气得多了，这是由于吊挂的支撑显著变强，尽管不会强过朗逸等几位大哥，但一律是及格的紧凑级车体现。

　　底盘调校作用的另一方面是乘坐舒适性，特别是后面一排的舒适性，咱们这次试驾的路况却非一马平川的，反而有那末几处路面有较高的起伏，便是那种会把车屁股抬起来的概况，而此时最新桑塔纳并未体现出激烈的弹跳，你还不会听到底盘传来的晃荡声，这讲明最新桑塔纳的底盘功夫是足以排进这种价位车型三甲的。

　　 再来讲说新的EA211 1.6L全铝启动机，本来咱的同事在之前就曾经推荐过它的体现，总结下去有两点：能源输出线性，中后段提速有力。特别是后面一丝，可行很轻易的就感触到，在时速超越60km/h后，假如你深踩油门，你会听到启动机传来高亢的嘶鸣，随之而来的便是一股略显不测的“强盛”推力，这还和活动车型所说的那种“推背感”不太一样，它是一个相比朴实的让你得到在中快速阶段能较低松超过慢车的状况。

　　6AT变速箱也是最新装备的，而小编以为它在最新桑塔纳上十足便是节油型的挡位逻辑调校，换挡不会过于频繁，但假如是常规行进，它会操控启动机转速在2000rpm以内，即便车速破百时，也不过在2200rpm左右。假如你深踩油门刻意推高转速，在超越2400rpm时就会感触到较踊跃的能源输出，这也是你切入S挡时它时常维持的转速。

　　而要说有甚么可行吐槽的，关于该款售价达12.38万，又装备了ESP等电子协助装置的最新桑塔纳来讲，那势必得把后轮的鼓式刹车再一次拿出去“鞭尸”了，试驾中它给咱一点开的是日系车的错觉（其实不是刹不住，却是前段总感受软绵绵的），这种价值了还和POLO采纳相同的配置，这没有疑会让竞争对手以此大做文章。

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