【全球车子网 评测频道】作为国家内部紧凑级SUV市场的一位重量级选手，福特翼虎自从1月到市场后就保持着高曝光率。翼虎在外形设置、科技配置、能源控制上都展现着差不多的实力，各方面都有特点，全体又差不多均衡，也难怪被以为是独一能威胁到途观的竞争者。然则在此前全部的报导中，翼虎的越野功能却很少被说起，最多也是用“在主流都市SUV水准之上”一类的描画来形容。

　　假如您对翼虎感兴趣，可行填写之下表格预约试驾，将来会有专人与您联系。同一时间您可行理解到翼虎的全新优惠政策以及现车概况。

　　究竟翼虎的越野能力如何？带着这样的疑问，咱来到了位于襄阳的不业余试车场。经过大尺寸小十多项测试名目，福特翼虎声明了它不但仅不过有出色的道路功能，其越野能力应付常见的非铺装路面也毫不含糊。（注：源于场所不业余性请求，全部测试名目均有不业余试车员达成）

● 对于襄阳试车场

　　襄阳车子试车场，占地三千亩，是日前范围第一大、设置准则最高、试车功效最全的试车场，也是亚洲第一大全球第二大试车场。全中国约有70%的车子生产商所制造的车子会在这边发展试驾。

　　福特翼虎到市场前就曾经美国和华夏达成300万千米以上的测试路程，在国家内部高温、高寒的地域也全留住了测试车的足迹。事业人士推荐到，在不业余试车场中经过对各式路面状况的模拟，8万千米的测试就能等效客户平常驾驭24万千米。

● 对于福特翼虎

　　福特翼虎是一辆怎样样的SUV，信任就不用咱在冗述了，不理解的友人也可行敲击上方的文章发展理解。须要讲明的是，体会的车型为2.0L GTDi四驱尊贵型和活动型，所装载的均为福特2.0L EcoBoost启动机，第一大功率178kW(240PS)/5500rpm、峰值扭矩350Nm/3000rpm。变速箱方面则运用了福特6速Selectshift手自一体变速箱，提升换挡速度，同一时间能下降油耗。

　　同一时间翼虎装载了一套4WD，中文叫智能AWD四驱体系，采纳由多片式离合器操控扭力分配，调度间隔时间唯有16毫秒，比眨眼快上20倍。这套体系在平常驾驭时是前驱，而在弯道、沙石路面以及爬坡时则会变换成四驱形式,，而且轮驱能源会大于前轮，可行说概括了汽油经济性和驾驭控制性。

● 测试场一：爬坡

　　咱对翼虎的爬坡能力停留在一种段翼虎爬过山车大回环的视频上，感兴趣的友人可行本人上网搜寻。自然不业余的测试场所里是无大回环的，却是提供有几种不同爬坡度的坡。所谓爬坡度便是坡度的方位值，以度数显示或以坡度起止点的高度差与其水准距离的比值（正切值）的百分数来显示。即百分比坡度＝tgθ×100%，此中θ是坡面与水准面的夹角。比如“车子爬坡度”是30%，依据上述公式得：tgθ×100%=30%，即tgθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。

● 测试场二：长波路

　　继续在都市公路步骤也模拟了众多中路面状况，此中长波路段地面为较旧波段起伏的水泥路面，机动车在行进时须要做轻微蛇形活动，考验吊挂反映能力和调转方向精确度。

● 测试场三：扭曲路

　　扭曲路可行看作是一种相比低的交叉轴路面，尽管车轮根本都不会悬空，但车身刚性、抗扭转能力和吊挂路程都提议了请求，根本上底盘低的小汽车在此都会托底。

● 测试场四：卵石路

　　卵石路须要机动车在鹅卵石路上达成大幅度的绕桩动作，源于路面要求恶劣，频繁的触动对调转方向助力的稳固性是一个考验。

● 测试场五：沙石路制动

　　继续在沙石路上，机动车在紧急制动时源于车轮的附致力会有显著不同，很简单显露车轮抱死打滑，这就须要ABS的辅助。

更多车子评测关心咱们。