【全球车子网 评测频道】首次看到标致3008时内心有些忐忑，原本是首次看到的新款汽车，怎样会有如许糟糕的感受呢?咱想最重要的原因是由于此前标致4008给咱的感官太深了，每当聊起标致SUV时脑子里浮现出超跑般的硬吊挂和CVT变速箱的“平顺”。

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　　只是通过几天的短暂接近后，3008体现出了和标致4008本质上的不同，例如偏软的吊挂调校具备可以的舒适性，以及1.6T+6AT的能源总成，让咱对它的开始感官有所改观。而然后，咱将向您讲述驾驭标致3008这点天的少许实质体会和感触。这次试驾的车型为2013款东风标致3008 1.6THP自动至尚版，也便是咱们所说的1.6T高配。

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驾控：油门响应灵敏 调转方向较低

　　本来标致3008装备的1.6L涡轮增压启动机其实不陌生，由于一会儿前到市场的雪铁龙C4L上咱们就曾经看到了它。日前PSA麾下车型装载这台启动机的车型其实不少，此中包括标致RCZ、标致308CC，都采纳了同样的启动机。而标致3008的使用，算是将涡轮增压启动机初次导入标致的国家内部SUV市场。

　　实质驾驭中，这台1.6L涡轮增压直喷启动机始终体现得很稳重，基本不会显著地感受到涡轮的介入。值得注意的是，源于涡轮介入的时机较早，因而在低速行进的都市公路中，它的优势更为显著。这讲明标致3008其实不会一味的去追求汽油经济性，由于它必需兼顾出色的能源体现。

　　通过几天的概括路面状况驾驭，该款车的概括油耗在10.3个左右。你可能以为装载了1.6T启动机的油耗不低，但假如和同等级SUV车型比较的话，标致3008的油耗体现终归可行让大伙内心平衡些了。

　　和标致1.6THP搭档的正是6速手自一体变速器，它同样是标致3008能源总成优势的最重要的功臣。实质驾驭中，这台变速箱驾驭时换挡踊跃，况且顿挫感根本不会被察觉到，确保了能源输出的平顺性。自然，假如你深踩油门急提速的话，这台6速变速箱的降挡也相比及时。

　　另外，标致3008的变速器还带有活动形式以及雪地形式，驾车打开“S挡”，启动机转速会在2000转左右蓄势待发，时候准备着驾驭者踩下油门的那一刻。而S挡深踩油门的话，启动机转速会快速攀升至4000转，此时机动车加速迅捷，只只是汽车内部噪音也随之增添。

　　标致3008驾驭起来很生活化、家居化，不论是方向盘仍是刹车和油门踏板，都会感受很轻。幸好这点都不算是难题，标致3008偏轻的调转方向体系快速驾驭时其实不会感受很飘，况且刹车油门踏板力度较低，适应一段时间后十足可行接纳。

　　单从账面子上来看，标致3008的吊挂组合会使人没有期望，20万元SUV还采纳10万元小汽车才有的扭力梁后吊挂，真的有些说只是去。只是幸好PSA擅长关于底盘吊挂的调校，它将3008的吊挂料理的软硬适宜，况且具备较强的韧性，机动车通过非铺装路面的话，感触不到显著的车身松动。

　　在通常公路上行进，驾驭者可行清楚的感觉路面的颠簸，但其实不会非常生硬。转弯时的侧倾操控相比好，这也得益于标致3008的动态侧倾操控体系。但当碰到比如减速带这样突兀的颠簸时，吊挂差不多不加修饰地将触动传导给车身，很干脆的将后面一排乘客“抬离”椅子。

　　不论怎样样，标致3008比较于标致4008来讲都算是有了明显的提高，起码吊挂不会像活动小汽车那样生硬了，车身侧向松动还不再那末显著。是以从舒适性来看标致3008取得了成功，从控制和驾驭来讲标致3008达标了。

　　东风标致3008装备了多路面状况适应体系(Grip Control)，但你千万不需要认为有了它的帮助就能为所欲为了。由于标致3008终归还不过一款前置前驱车型，它的多数时间仍是须要在道路上安分行进的。

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