【全球车子网 评测频道】在2012“龙年”里，合资品牌紧凑型汽车市场场表现一派“生龙活虎”的现象。尤其在现在不少车型的初学版本价值下探至10至11万区间后，紧凑型车相对小型车显著优胜的体积和更高的实用性让其快速成为家族买车的新宠儿，而高配版本则愈是在能源性和装备上干脆向中型车看齐。朗动、速腾、福克斯和菲翔等代表了各自厂商在全世界范畴的全新车型，朗逸/宝来、世嘉和408等则接着根走不停改善的实用路线。不论如何，“龙年”全让全个紧凑型汽车市场场发生了庞大的进步，惟一不变的便是大众在这一范畴上的王者位置。下方请跟随咱们一同瞧瞧在“龙年”里出场最受人关心的12款紧凑型车。

　　● PCauto测试新福克斯2.0旗舰版 诚意之作

　　乘着国外对新福克斯极高的评价和大家对新速腾部分减配的不满情绪，新福克斯一来到国家内部便遭到了众星捧月般的期待。实是上新福克斯除了秉承福克斯家庭出色控制的特色外，旗舰版还拿来了像盲点监控、都市平安体系等一大堆令人咂舌的高科技配置，加上最新的外貌、内部装饰设置和能源组合，曾经渐渐摆脱过去美系车让人以粗枝大叶的感官，加上原有福克斯化身为“福克斯经典版”且初学售价不足10万元，新福克斯也意指着福特在紧凑型汽车市场场“组合拳”时期的最初。

　　● 东风悦达起亚K3试驾 这一次不服真不能

　　恐怕无人会否认K3外形的杀伤力。务实的韩国人十分精明的抉择了让K3与朗动共享底盘，不要涡轮增压也无双离合器变速箱让K3可行拿出更有竞争力的价值，除此之外当然还少不了韩系车历来的高配置。K3全体的功能体现和素质工艺也十分老练，使人感概韩国人在制车上的努力和坚持值得敬佩，没再所以往那个位居二线的品牌。

　　● 变速箱进级 试驾标致408 2.0自动尊贵版

　　在中期改款的408上，标致终归拿掉了4AT换上了6AT，尽管这仅限于2.0L车型。与其余套着“全世界全新”光环的竞争对手们比起来，408切实有些不太显眼，但2,710毫米的轴距和全系标配ESP也让它在体积和主动平安上丝毫不弱于下风，6AT的加入也让408在变速箱这种“弱项”上达到了平均水平，不论是对平顺性仍是下降油耗都有良多的帮助。

　　● 测试一汽大众新速腾1.8TSI 向实用转行

　　希望越大、没有期望越大，是众多人在新速腾到市场以后的感叹。作为“龙年”最有争议的紧凑型车，新速腾掀起了一阵对于“独立后吊挂”的思潮，但最终的销售数量却明清楚白的叮嘱咱们客户对它的接纳和认可水平。本来新速腾的减配却非“独此全家”，它的国外版第六代Jetta亦同样如许，只能说是大众往后在紧凑型车和小型车的战略如许而已。但除此之外它在配置、轴距、隔音上的进步皆是为了更好迎合平常运用的要求，TSI+DSG能源组合虽然可靠性仍有待考验但在功能和油耗的平衡上切实是这一等级最出色的，这次测试的顶配1.8TSI车型8.12秒的百千米提速成绩也差不多亮眼。

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