【全球车子网 新款汽车试驾】“北国风光，千里冰封，万里雪飘...”尽管很想雄纠纠气昂昂地朗诵一番，但残酷的天气立刻将咱拉回现实。刚踏出机场，凛冽的寒风就将咱冻得缩成一团。广州起飞前温度为20摄氏度，降落到哈尔滨后却唯有零下20摄氏度，40度的温差的确是对身体的一个考验！但一料到将要到来的任务，便感觉一切皆是值得的......

　　刚接过来哈尔滨试驾新一代森林人时切实让咱亢奋不已，不但仅是由于可行到这极寒之地体会一番，更多地是对斯巴鲁这种品牌的喜欢--没有关国界。韩寒在CRC（华夏拉力锦标赛）夺冠以后斯巴鲁愈是大放异彩，新一代森林人的显露，自然也算是锦上添花了。这森林人发展了大幅度地进级与改良，好多人都讲，它曾经非是从前那个特立独好的森林人了，变得更接地气，也更平易近人。

　　自然，假如你也不理解新森林人有甚么浮动，可行经过上下两个相片链接跳转想买了解的内容，本篇要点放到冰雪试驾上，就不连篇累牍了。

★ 试驾此前

　　在离城区2个小时车程的二龙山景点上，湖水曾经被冻成了厚厚的冰地。近几天连绵的大雪，也在冰面子上铺上了厚厚的白雪--这便是咱们将要要克服的位置。在这类极度缺少附致力的非铺装路上，对全部一部车来讲皆是一种差不多大的考验；除了换上高抓地力的雪地胎外，汽车自身的控制协调感、驱动能力以及能源传输等都要匹配得十分默契，新森林人在这方面的体现就使人面前一亮，先瞧瞧它都有哪些配备。

　　森林人新添入的“X-MODE”体系尽管被说起屡次，但基于它的要紧性，编者仍是要稍微讲明一下。这种功效在时速低于20km/h时可行打开，接下来40km/h后自动关闭。

　　在平常驾驭中，四驱能源分配首尾为70：30，开启该体系后，后轮能源分配会增添25%，即首尾能源比会变成62.5:37.5；极其状况下首尾桥能源比则为50:50。

　　坐进车内，对附近环境的判断也是差不多要紧，新森林人在这些上经过对车体的改变也获得了提高。A柱的倾斜方位变得很大，并拉升车顶线条，让驾驭者的可见度有了不小的提高。关于这些，还得亲身去体会才能感受获得。

　　好吧，然后该映入专题了，这次主持方为森林人建立了一种天然的赛道，如图所示。一圈跑下去得花上不少时间，尽管看起来难度不高，但考量到是冰雪天气，你要面临的可不但仅是曲折的赛道，另有变幻莫测的大当然，是以这一切都变得不那末理所自然了。

　　踏入试驾场，踩着厚厚积雪，没甚么冰雪驾车经历的咱忍不住犯嘀咕：真没难题吗？只是当坐上驾驭席的时刻，内心却不由得变得笃定起来...

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