【全球车子网 评测频道】不晓得是由于甚么，最近七座SUV的出镜率真非是通常的高，从现代的新胜达到前些天咱们同事刚刚试驾过的道奇酷威和三菱欧蓝德，他们就好像跟扎堆商量好了似的一下子全都蹦出去了。您瞧!2013款的马自达CX-9也跟过来了。只是跟前者仍是有些差距的，由于CX-9但是全大小的。

　　这一次试驾的2013款马自达CX-9本来隶属中期改款车型，它以CX-7为根基架构，最早发表于2007年，可行说是马自达家庭中旗舰级的SUV了，也是麾下独一一款全大小SUV。新款汽车连续了马自达近来一贯追求的Zoom-Zoom理念和最新的“KODO”(魂动)设置专题，而且装载了3.7升V6启动机和全时四驱体系。看似好像不过在外貌上做了些改动，那末它究竟还能给咱们带来怎么的惊喜呢?请您渐渐向下看。

● 外貌：融入魂动理念 车长超越五米

　　首次看到CX-9，给咱第一感受便是，该车真的好大，不容易想象它是一辆车身超越5米的大伙伙。这使咱马上联料到了别克的那台旗舰SUV昂克雷。尽管在数据上CX-9仍是差了那末一丝，可是用肉眼是不容易瞧出来的。

　　CX-9所运用的平台是马自达与福特一同研发的CD3平台，与福特锐界同为一种平台的产品。熟悉马自达6的友人可能会有所理解，这种平台优势在于即可行提升全车的控制功能，又对舒适性的提高可行起到一种本质性的效用。

　　马自达最新家庭式的“KODO”(魂动)设置理念在新型CX-9上表明出了强烈的劲爆神韵，而在一会儿的将来它也将利用在马自达品牌其余多款车型中间，新一代马自达6便是此中的一种。

　　2013款CX-9的前脸无采纳老款上“微笑大嘴”的设置，新的大号盾形中网要显得愈加大度，甚而有些夸张。只是实话说奥迪玩儿这种但是有一套的，那末您更钟情谁的呢?

　　从2007年面世于今，CX-9车身侧方的肌肉线条就未曾改变过，说实话6年前的设置说甚么到此刻也谈不上劲爆了。这也讲明了CX-9自打从诞生之日起便是针对北美市场的要求而量身塑造的实是。

　　尾部的设置浮动最重要的在于采纳了新的尾灯组，而且由老款上的方形尾排改成圆形。全体设置其实不像前脸那样激进，只吐露出更多沉稳，饱满的尾部在CX-9上仍旧带有着浓郁的美式SUV特色。

　　车胎采纳了普利司通能源侠245/50 R20的规格，20寸的铝合金轮毂样式设置同样维持着老款的交叉式作风。装备的车胎花纹是能源侠的H/L，它在兼顾必定越野能力的同一时间，还能实此刻都市路面状况中更没有问题静音成果。

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