【全球车子网 评测频道】自从咱领到驾照以后，咱就再无开过捷达了。说实话，咱还真的挺想重温一下开手动挡捷达的滋味，终归学车时开的便是老款捷达。它不但能勾起咱各式酸甜苦辣的学车回忆，况且它也切实好开，尤其是当本人的驾驭技艺日益娴熟时，愈是想跟这位老友人重逢叙旧。也许是缘分，咱收到了最新捷达高原试驾运动的邀请。想不到，当咱与这位老友人重逢时，老友人曾经焕发新颜，咱们的重逢也增加了见证传奇车型新生的色彩。

　　2012年12月，一汽-大众举办了最新捷达试驾运动，重走了1998年“白山黑水捷达行”的试驾路线，咱的同事黄荣嘉在运动中体会了最新捷达1.6L高配版车型。遗憾的是，1.6L手动挡车型并未提供应媒体试驾。而这次高原试驾是最新捷达系列试驾运动的第二站，1.6L手动挡车型则初次在媒体试开车型中现身。幸运的是，咱正在分到了独一的一辆手动挡车型。既然老友人肯赏脸，那咱笑纳便是了！

● 外貌：与自动挡车型没有异 镀铬装扮少更显朴实

　　在试驾最新捷达手动挡车型此前，咱尝试从汽车的外貌找出少许与自动挡车型不同的位置，但围着汽车转了一圈以后却一没有所获——两者之中并没有全部外貌上的区分。只是，获利仍是有的，那便是一汽-大众官方初次推出了最新捷达的车身大小数据。

　　最新捷达车身镀铬装扮少许，全体显得非常朴实，咱私人仍是相比喜爱这类低调的形象作风。最新捷达作为一汽-大众的初学级车型，其定位向来是实用耐用的经济车型，如果生硬地添加许多镀铬装扮，那就只能使人感受到浓浓的土鳖暴发户味道。

　　咱这一次试驾的是最新捷达1.6L手动奢华型，隶属手动挡的顶配车型。其装备韩泰OPTIMO（傲特马）K415型车胎，隶属国产大众车型的主力配套车胎，这套车胎同样显露在新速腾、新朗逸、高尔夫6等车型身上。

● 内部装饰：做工进步显著 彻底摆脱便宜造型

　　在本次试驾运动中现身的1.6L手动奢华型，其内部装饰隶属浅色作风。与现金捷达比较，最新捷达的内部装饰工艺仍是有很显著的进步，其水平与最新宝来差不多，彻底摆脱了一直以来的便宜造型。

　　源于该款车型隶属顶配，因而其配置十足可行拿出手。和自动挡顶配车型一样，手动挡顶配车型也装备功效丰富的多媒体音响主机及自动恒温空调。

● 挡位体现：换挡连续上佳触感

　　手动挡车型的体会要点，自然便是挡位的实操体现。开过大众手动挡车型的友人，都会对大众现金手动变速箱上佳的换挡触感有没有问题感官。最新捷达的“新”正是表现在其能源总成上，包括最新EA211系列启动机与MQ200及AQ250变速箱的配合。

　　挂挡时的柔和感受，似乎是在变速箱的齿轮和拨叉上都添加了缓冲资料通常。这类最新的换挡触感，须要你亲自体会过以后，才会有确实的感受。

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