【全球车子网 评测频道】福特本年上半年的两款重量级新款汽车，翼虎和翼搏。翼虎在上个月刚刚做过试驾，可行确信它将是本年最热门的SUV车型。而和千呼万唤始出去的翼虎比较，该款脱胎于嘉年华的翼搏就显得有些另类了，虽然昂科拉的身先士卒曾经声明这样的车型会获得大伙的认可，但直到看到翼搏实车的时刻，咱依旧以为，接纳它，仍是应当先从外形最初。

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　　翼搏除了主打的1.5升启动机外，这一次还公布了一款最新的三缸1.0GTDi直喷涡轮增压启动机，这是一款在功能(参数)上优于1.5升启动机的能源体系，但仅提供手动挡车型。这次咱们试驾的仍是主销的1.5升车型，但在后面的动态部分，咱们将区别对这两款车发展体会和测试。

　　源于翼搏还无到市场，咱们临时没有办法给出它的市场定位。但假如从车型构造上看，它的竞争对手将是别克昂科拉，这两款车皆是源自国产的小型车平台。昂科拉来源于爱唯欧平台，只只是昂科拉是跨品牌的产物，别克在全体工艺水平上要好过雪佛兰好多的，自然，随之而来的是较高的价值。从咱们日前理解到的消息来看，翼搏的配置和能源体系都要低于昂科拉，是以猜测这两款车或许会错开价值。自然，仅是猜测，此刻咱们依旧会把它们当竞品看待。

　　在试驾翼搏此前，咱们特意找了一辆昂科拉体会了一周，是以这篇文章咱们将联合昂科拉来相比翼搏，以便让大伙更明白地理解翼搏该款新款汽车。

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● 外貌：车身大小不小 外貌个性化充足

　　或许美国人用设置皮卡的思路缔造了翼搏，将纯正的美国素材放到了这台小型车上，就像一种小儿童穿了一件大人的西装一样，总感觉怪怪的。和同胞弟兄昂科拉比较，翼搏在外形上占不到半点廉价。

　　虽然嘉年华比爱唯欧的要小少许，但翼搏的车身大小和昂科拉相当，除了看上去比重不够协调外，个头儿着实不小，这要比相片上见到的成果很大。

　　翼搏的车前设置十分另类，视线成果十分厚实，加上车身相比窄，这样的成果让人的冲撞力十分强，这类怪异的作风或许代表了美国车的主流设置理念。“钢铁侠”一样的脸谱配上了两道犀利的示宽灯，假如放到中等SUV上，必定霸气充足。

　　对照翼搏和翼虎的车身设置，你甚而感觉翼搏简直便是实习生设置出去的。只领会了福特的家庭特征，但却无把这点素材堆砌出个样儿来。值得表扬的是，翼搏的离地间隙达到了200毫米，这种数据是昂科拉一直无推出的。从咱们实质测量的数据来看，昂科拉的离地间隙受前杠下扰流板的“干扰”，最小离地间隙达不到200毫米。

　　尾部看上去均匀了好多，也能见到少许翼虎的影子了。别出心裁地采纳了suv放置备胎的形式，这类做法在都市SUV中曾经越来越少。好处很显著，有益于汽车内部体积的解放。却是非是好看，只能因人而异了。

　　备胎采纳了玛吉斯195/65 R15的型号，相关于标配的车胎低了一种等级。

　　除最低配的车型外，其余车型悉数采纳了205/60 R16型号，车胎品牌也全是玛吉斯品牌。在这一项上，翼搏完败于昂科拉的普利司通215/55 R18的规格。可行了解的是，除了两个品牌不同的个性之外，昂科拉很大的排量也须要运用更高规格的车胎。同样的优点是，美国车的轮毂平常都很漂亮。

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