【全球车子网 评测频道】 几年前咱们以前做过一次四款日系SUV的对照，很明白记得不论从哪一款车内面下去再走入森林人（第三代），都有彷如脱下皮鞋穿上私家“人字拖”一样的轻快感，车身跑起来差不多无太多的负累，底盘堪称机敏，水准对置引擎和左右对称全时四驱就愈加不在话下了。只可惜4AT变速箱的实质体现的确差强人意，此外车厢的用材和配置也不容易使人把它跟挨近30万的身价联想在一同。

　　到了2013年的今日，坐到最新一代森林人的驾驭席上面，却不测获利到如同修身外套一样的紧致材质触感，内部装饰用材、调转方向反馈、底盘虑震等等，方方面面仿佛都略微带上一丝欧系的气息。这自然是一件好事，把此前的短板给补齐了，自当然地就能对那一些斯巴鲁最精髓的东西愈加死心塌地。

关于第四代森林人咱们早已作过系列性报导，同事陈奂新在2012年9月份就亲赴日本参与厂方组织的小范畴“秘密”试驾，感兴趣的网友可行敲击之下链接回顾：

● 外貌：斯文书生也懂霸气外露

　　森林人FORESTER的历史说长不长，说短不短。1997年第一代车型正规面世，2004年第一批第二代森林人以进口形式映入华夏，而在国家内部市场真实意义上的风生水起则要数大伙都耳熟能详的第三代车型。咱们今日要试驾的是跟全世界市场同步到市场的第四代产物。

　　有意思的是，森林人的头两代车型，特别是第一代，斯巴鲁厂方对它的定位更倾向于一辆为了更没有问题经过能力，而把底盘升高了并加入四驱体系的旅游小汽车，一不当心就成为了那个年代的“跨界车”代表。直到2007年的第三代车型，才来了一种彻彻底底的变身，在形象方面加入到正统的都市SUV行列。

　　自然，旧事也就没有谓过多重提，最新一代森林人眼下所面临的但是刀光剑影、高手如林的中型SUV市场，本来的老对手接踵革新换代，更要命的是那一些不晓得从哪里冒出去的多如牛毛的亮眼新星。是以，森林人迫切地须要一张耳目一新的面孔，而从实车看来，这一种目的是达到了。纵使车身的全体构架并未显著浮动，但包括首尾车灯和保障杠等等还不乏最新的设置素材。

　　起首是愈加醒目的头灯，很显著衍生自斯巴鲁XV，“泪眼”形象也的确是当下相比盛行的形式，此外依照此前的谍照来看新一代斯巴鲁WRX应当也会采纳相似的设置。LED日间驾车灯、水准自动调节和大灯清洗等等功效在这台顶配的带有涡轮增压的2.0XT上面都有了，唯独HID氙气光源却无装备圆形透镜，预计是由于灯杯的形象曾经充足聚光了吧。

　　至于那具有两个霸气“空气流通口”的前保障杠，会是2.0XT和2.5i尊贵版的专属，其它2.5i和2.0i车型会采纳相对内敛一丝的、正同一点的雾灯和下格栅。此外如果您蹲下去看一下前保障杠下面的话，会发觉2.0XT的车前下面配有银色的铝合金护板，而其它车型用的是塑料护板。

　　上一代森林人，不，应当所以往的斯巴鲁车型，都喜爱在启动机盖当中专门给涡轮增压引擎的中冷器开一种空气流通口，这一直被不少斯巴鲁fans所津津乐道。只是新一代森林人没再玩这类小把戏了，取而代之的是启动机盖里面一种巨型的塑料导风槽，供应中冷器的空气来自最重要的仍是两个车灯之中的倒梯形中网。厂方对此的解释是，依据市场考查好多使用者都感觉引擎盖当中开口不好看，大伙感觉呢？

　　接下来，国家内部客户都十分关注汽车的大小，新一代森林人的全体尺寸从外貌看起来跟第三代车型没很大区分，依旧会比好多同级车型更显得苗条清秀。但本来它的长宽高都有了不少增添，轴距愈是从本来的2615毫米增添到2640毫米，比奇骏和新CR-V都要长一丝。

　　此外一种值得特别一提的是带有位子回想功效的电动尾门。由于SUV的车身原本就相比高，在少许小型地库打开尾门的话会有触顶的危险，因而斯巴鲁的工程师就给电动尾门加入位子回想功效，按下中央控制系统台左下面的回想按键以后，尾箱门只有会打开到汽车主人预先任意设定的位子。

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