【全球车子网 评测频道】虽然新一代的森林人本月才在日本正规发表，本月22日才经过广州车交会跟华夏客户正规见面，但本来咱在9月份就曾经在富士重工的大本营试驾到了该款车。因富士重工方面临保密的要求，本文此刻才可以和各位网友见面。须要讲明的是，本次试驾现场不许媒体照相，是以本文中的全部户外照片及部分汽车内部照片由富士重工提供；此中动态部分都拍摄于机动车发表前，因富士重工对外保密须要而悉数带有伪装胶布。

由于对第四代森林人的外貌、内部装饰部分推荐，咱们近期公布的之下两篇文章曾经有很具体的讲明，是以本篇试驾中会部分引用他们的相片，并对该款车的外貌和内部装饰只作较为简约的推荐：

假如你曾经对该款车的外貌内部装饰概况有充足理解的话，可干脆跳到本文第四页看驾驭感触部分：

全路面状况选手 体会斯巴鲁第四代森林人-能源/驾驭感触部分//www.pcauto.com.cn/pingce/tiyan/1209/2132749_3.html

● 外貌/大小：向主流SUV靠拢

　　于这一次试车头的讲明会上，在新款汽车揭幕的刹那咱是坐在机动车侧方的。那时咱的的第一感受是：不会吧，莫非不过换了张脸？的确，从侧方看来，新旧森林人的外部线条非常类似。斯巴鲁的森林人历来都非是一台高调的汽车，新一代的样子和老一代一样的低调，外貌上最显著的浮动便是一张新一代的斯巴鲁家庭前脸。只是本来每一种位置都有不同。

　　新一代的森林人外貌最显著的浮动仍是来自于它的前脸，斯巴鲁新世代车型家庭的前大灯都做成了相似于的形状，与XV、力狮等车型一脉相承。。

　　除前脸外，新森林人的尾部相较于现金也有较多改动，但最重要的是细节上的浮动，全体作风依旧；至于车身的侧方，则差不多是保持了现金的样式不变。

　　森林人的2.0T车型的前保障杠采纳了更为相似于高功能车的设置，进气口和“仿进气口”的大小都很大少许：

　　开启启动机盖，你就会发觉它内有乾坤：启动机盖的背面有个进气导流部件，从车前中网一直拉伸到启动机上方。值得注意的是，它的启动机盖是用重量更轻的铝合金制成的，这有助于下降这辆车的车前重量。

　　新一代森林人提供了9种车身颜色供客户抉择：黑、深灰、银、珍珠白、酒红、金属蓝、浅金属绿、香槟、紫。

　　以前，森林人的体形与外貌都更挨近于底盘被升高了的旅游版小汽车而非真实意义上的SUV，这让得它有着比较于同级车型都优胜得多的道路功能（低重心甚么的）；只是随着第四代车型的发表，咱们得知这一切都将成为历史了。

　　和绝许多数车型一样，富士重工也对第四代森林人施行了增肥手术，因而第四代森林人的大小比第三代大了一圈。

　　咱们再对照一下斯巴鲁第四代森林人的“竞争对手”。下表中的竞争对手非是咱随意想出去的，却是富士重工在试驾场所用以作为对照测试用的车型，两款车皆是在全世界市场热卖的紧凑级SUV。

　　关于那一些买SUV便是为了体积的人员，斯巴鲁原本绝不会是它们心中的第一方案。但在此刻，新森林人的大小体现曾经比它的两款最重要的竞争车型高出不少了，这两者中的后者仍是在同级产物中以“高大”著称的CR-V，可视新森林人在这方面的提升十分可观。

　　电动的后车门也可行回想开启到任意的方位，在少许高度不足的泊车位内，这可行大大下降车门撞到车位上方物体的机会。同一时间身材矮小的使用者还不必再担忧车门后门开启后不够手长去把它拉下去了。

　　最终在外部设置方面，另有一丝十分值得注意的细节——十足包覆了门槛的车门。这样在机动车越野或许雨天行进后，乘员下车的时刻就不用担忧被汽车的门槛弄脏衣物。

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