【全球车子网 评测频道】或许你曾经忘记了本田在车子活动范畴以前有过的作为，但在上个世纪90年代那一些传奇超跑的鼎盛时期，本田却依旧写下了不朽的篇章。NSX便是那个时期里本田的精神领袖，虽然该款车型身世坎坷，但在车粉心中的位子却犹如神灵。现在，这台车型曾经如“元青花”一样难觅踪影，但幸运的是，在参与本年的“Honda Meeting”之余，咱们有幸试驾到了这台传奇超跑NSX，关于一款停产6年的车型来讲，这样的机会实属难得。

● 外貌：简练的超跑形象充满了90年代复古风

　　这是一辆2004款的NSX Type-S，隶属NSX晚期的作品。但源于本田NSX在15年中全没有对外貌做过较大的改动，而同一时间期的法拉利甚而曾经从F360进化到了F430，成为了全球上当之没有愧的明星，是以NSX让人的感受愈是充满了“复古”味道，也正由于如许，它显得愈加神秘和经典。但遗憾的是，此时NSX正好面对停产的厄运。而关于车粉来讲，除了情怀上的不舍，咱想不会有太多人会以为它另有能力和F430相抗衡了。自然还包括911和盖拉多，到了2005年，NSX曾经和那一些跑车们有了相当大的“代沟”了。

　　NSX在全世界只卖出了18000台，况且多数皆是卖到了日本和北美，在华夏也不过香港和澳门能够看到寥寥数台。它关于咱们来讲更多地是从电脑游戏和相片上所见到的样子，是以它关于咱们一行人来讲充满了新鲜感，以至于旁边停放的将要引入国家内部的insight差不多没有人过问。

　　即使到了2004款，NSX的外貌依旧无和十年前有很大的浮动，车身套件的作风看上去依旧呆板，没有办法和同一时间期的法拉利与兰博基尼比较。这或许是它始终没有办法赶上欧洲跑车的位置，也也许是它出售惨淡的原因之一。

　　从这台NSX身上，你甚而能够见到1990年Diablo的影子，也便是说，当十年后Murcielago和Gallardo曾经名满天下的时刻，NSX看上去依旧停留在上个世纪。但全球上对NSX青睐的人应当其实不比那两款车少，不但是“物以稀为贵”，更要紧的是这样的复古形象真的充足迷惑人。从收藏价格来讲，或许NSX有很大的升值潜力。

　　当年的日系超跑不但形象修长，况且车身都十分低。例如丰田Supra、日产GT-R，另有这台NSX，包括S2000，你不容易信任原厂车就曾经那么低了，甚而比此刻的458 Italia和911还要低。

　　玩过赛车游戏的人恐怕无几个会对NSX的尾部感觉陌生了，这根本无全部推荐的必需了，贯穿式尾灯和带刹车灯的尾翼，不但是NSX的标记性设置。也见证了当年日本车的设置潮流，在90年代，贯穿式尾灯是和此刻的LED一样盛行的东西。

　　车胎的大小看上去使人难以信任，和此刻的超跑比较简直便是民用车的等级。可是，NSX采纳的是全铝车身，而且启动机唯有3.2L的排量。0-100km/h提速时间超越5秒，假如这样看来，这套车胎也算称职了。

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