【全球车子网 评测频道】时期在变，当年在各大高校周边卖打口盘的摊贩此刻曾经把营业重心转嫁到各式国产穿越谍战大剧中，而当年贩卖各式游戏光碟的摊贩愈是许多干起电动自驾车搭客的行当来。同样在日新月异的车子产业，外貌的审美准则也是一直在变，就连当年对加长嗤之以鼻的宝马也最初用加长轴距武装起来，一向示德系三强为竞争对手的雷克萨斯当然不行独善其身。眼见对手悉数换上铠甲以年青和活动的形象从新上阵，嗅到这股杀气的GS也终归告别上一代圆润饱满的车身，以更具视线冲撞力的活动外貌形象示人。惊艳的外貌没有疑会遭到更多的关心，不过雷克萨斯固有的奢华材质触感还会显露在目露凶光的GS身上吗？

　　上一代GS的诞生仍是在2005年，在“大裤衩”与“秋裤楼”还没成为建筑审美准则主流的那个年代，圆润饱满的外貌形象没有疑是适合许多数人的审美请求。但世易时移，最新一代的GS也要以年青活动化的形象示人，全个系列的定位进一步倾向活动。这次测试的正规GS系列中主打功能牌的GS350 F SPORT版本，单是各式专属活动套件以及强盛的数据曾经令人肾上腺素不停飙升，一直在诠释和定义奢华的雷克萨斯与活动素材的磕碰会发生怎么的火花？

　　源于在雷克萨斯GS到市场之初，咱的同事们曾经具体体会过GS的不同版本车型，因而本文在外貌上只作容易体会讲明，更多会偏重于驾驭感触与测试，如欲全角度理解GS，可行敲击下面相片链接察看体会文章。

●外貌：霸气进取形象叫板德系三强

　　在车身大小上，不到3米的轴距使GS在与同级对手的竞争中处于下风。实是声明，加长轴距愈加适应华夏市场，竞争对手不约而同的加长轴距注定GS不行走上主流路线。更长的轴距为后面一排乘客带来的体积一律是赫然易见的，以奢华见长的雷克萨斯无采用加长轴距的做法信任是鉴于GS的活动型定位与控制考量。但因此带来的损耗也是十分大的，纵观竞争对手车型都具有3米的轴距，客户在抉择时会愈加直观的感触到GS轴距的这一短板，终归一向以控制乐趣作为卖点的宝马也把轴距加长了，就连英菲尼迪也冷不防的加入到“加长大军”中。

　　都讲车是男人的脸面，正如《北京爱情故事》里憨厚耿直的吴狄抉择吉利熊猫，咱信任多数抉择GS的人一定是忍受够了父辈中间形象千篇绝对，了没有新意的家庭用小汽车，因而代表前卫进取的GS就成为它们的不二之选。雷克萨斯的最新家庭式脸谱设置在GS身上最初变得更为前卫与激进。纺锤形格栅与锐利有神的大灯搭配得天衣没有缝，全个前脸变得愈加冷峻与时髦，彷如一只在黑夜中潜伏已久的狼。这次试驾的F SOPRT版本愈是把活动化发展到底，中网的网状格栅与下面保障杠的进气孔愈是使人压抑不住登上驾驭座尽情撒野的心情。

　　比较起前脸的激进外形设置，侧方就显得稍微保守和中等。高而平直的车身腰线丝毫无活动超跑的影子，与平凡家庭用小汽车的设置没有异，倒是略向上扬的尾部把全车修饰得更为简练有力。F SPORT版本装备的熏黑活动轮毂比较起平凡版本的铝合金轮毂更为抢眼，侧方的标识也能突显其澎湃的激情。

　　尾部的设置关于崇尚个性向往快感的年青人同样是一大杀器，线条的使用犹如画龙点睛，让平整的尾部不至于太过单调。车尾灯的形象相似上一代ES的尾灯，但更显修长和亮眼，LED灯泡的使用使全体视线成果更佳。测试车的F SPORT版本更装有专属扰流尾翼，活动特性不言而喻。

　　车胎方面采用了邓禄普的SPORT MAXX系列，兼顾快速安定性和静谧性的特色让驾驭者能够充分体会驾驭乐趣与奢华舒适并存的享受。

　　关于网友聚集的对于标题的好奇疑问，在这边分享下咱的想法。当咱还没接近到GS350 F SPORT实车的时刻，咱曾经被其进取的外貌和慑人的账面数据所迷惑。要想窥探其极限注定反常艰难，对着这辆如许活动化的GS350 F SPORT不行掉以轻心，是以在上车头咱曾经谨慎至就差没把赛车前盔给带上了。但当咱真实感触过后，咱发觉控制出奇的舒适，无约定俗成的活动化硬邦邦材质触感包围着咱，取而代之的是雷克萨斯一贯的奢华舒适。因而，披着狼皮的羊就成为咱在码字当下最为直观的感触。

　　此外还要感谢许多网友早前对文章相片的错处指明提醒，期望广泛网友往后接着指明栏目文章的错处和纰漏，小编一直坚信高手在人间，本人另有众多常识须要接着学习，期望广泛网友批评和指点。

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