【全球车子网 评测频道】你感官中的美国车仍是那种大排量的V8肌肉车吗？时期变了，阿诺此刻都不show肌肉了。此刻的美国车尽管还保存着那种粗犷的外貌作风，但内里曾经换成了经济型排量的启动机。节能减排是大势所趋，顺便乘着广州限牌政策的东风，因而有了面前这台1.6T的迈锐宝，士别三日当刮目相待，此刻的美国车曾经没再是油老虎了。

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    迈锐宝1.6T的外貌内部装饰浮动本来其实不大，尽管仅有奢华版一种配置，但本来配置的丰富水平显著向旗舰版看齐，装备了安吉星及导航体系。假如想理解更多对于外貌内部装饰的内容，请察看下面的相干链接。

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● 能源总成：启动机参数与凯美瑞2.5L出奇类似

涡轮主体设于启动机舱前端

     通用的该款ECOTEC 1.6T启动机此前曾经在别克的君威、英朗，以及雪佛兰的科鲁兹上服役了，是以这一次显露在迈锐宝上一丝还不奇怪，况且参数上也比君威上面的要高一丝。对于该款启动机本网曾经有具体的技艺解释，有兴趣的友人可行敲击下面链点察看。

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    假如细心对照上面的表格，可行得出不少消息。横向对照四款车的能源参数，有跨自家对照的，有跨品牌的，也有日系与欧美系之中的对照。先跟自家的2.4L SIDI机型比较，迈锐宝1.6T启动机在参数上曾经很挨近了，况且两车车重也仅差10千克，凭借更广阔的扭力平原，提速能力应当有过之而没有不及。

    跟帕萨特1.8TSI比较，迈锐宝的1.6T尽管排量小少许，但功率反而比前者大了足足24PS，但换来的而是扭力输出的区间也来的晚少许，第一大扭矩也小一丝。得出初步结论，迈锐宝1.6T的后段发力比帕萨特1.8TSI更猛烈些，而后者则更注重平常运用的低扭解放。比较下，迈锐宝1.6T凭借更低的紧缩比，以及运用惯例的电喷设置，能够啃下93#的粗粮，在运用本钱以及适应性方面体现都更出色。

    跟凯美瑞2.5L启动机的对照才是压轴好戏！不晓得是巧合的仍是厂商故意的，迈锐宝1.6T的参数与新凯美瑞的2.5L启动机出奇的类似，第一大功率和扭矩都相同，按道理两者的实力应当不相伯仲，但涡轮增压启动机和当然吸气启动机的差异仍是很显著的，前者2200rpm即可爆发235Nm的第一大扭矩，而后则需4100rpm，同一时间也导致变速器的调教有所不同，机动车的行进脾性也有显著差异。

    初步来看，光比启动机的话，迈锐宝的1.6T启动机即便排量仅有1.6L，但也有充足的实力叫板同级的常见机型，信任能在延续的测试步骤从拿到没有问题成绩。

     面前该款6速手自一体变速器的能见度比1.6T高得多，其身影遍布别克及雪佛兰麾下车型。短期之内，6个挡位依旧是主流，绝不落伍，该款第二代的自动变速器通过一系列的改良进级，着重提高平顺性以及汽油经济性。尽管功能体现不算太突出，但可靠性切实是通过广泛使用者的考验，况且终身免维护的设置也能有用下降使用者的运用本钱。

     迈锐宝的铝合金下摆臂切实是大，跟在后方的机动车全能明白见到，在保证充足强度的根基上，铝合金材质的运用能够有用减少非簧载品质，提高车轮的灵活性。

● 试驾感触：

    尽管迈锐宝的1.6T启动机账面数据很辉煌，但这点皆是构建在涡轮增压的根基上的，也便是说，在涡轮发挥效用此前，它不过一种平凡的1.6L当然吸气启动机，面临挨近1.6吨的车重.....比如在减速带前起步的时刻，您仍是油门踩深点吧。但通常的平地起步，仍是很轻松的，十足不用担忧。

    为了达到更强的能源输出，涡轮的增压值设定得相比高，达到第一大扭矩的转速也被延后至2200rpm。正在，这也是变速器处于一挡尾段准备升二挡的时刻，低挡位遇上强盛的能源忽然解放，机动车会情不自禁地往前窜，假如副驾的靓女正好涂唇膏的话，那确信会画到脸上去了。

    说的有点吓人了，不用担忧，尴尬的时光将来会随着车速超越30km/h而成为往日。随着转速的提高，启动机的扭力解放匀称多了，各式变线超车动作直接利落。假如油门到底的话，启动机能把350Nm的第一大扭矩坚持到5600rpm，后段的爆发力依旧差不多可观，越踩越有，老虎终归要发威了。迈锐宝的档位设置有点特别，D挡下面的M挡本来是活动挡，这时启动机会维持在较高的转速，随时刻命，假如按了挡杆上方的“-/+”键后便会映入手动形式，6个挡位任君抉择。

    假如你的驾驭作风隶属暴走族，那1.6T的迈锐宝再强也没有办法满足你的欲望。但关于多数使用者来讲，强盛的能源可行使机动车在以120km/h时速巡航时启动机转速仅需2200rpm左右即可，关于下降油耗帮助相当大，也更有实质意义。本来节能减排才是配备小排量涡轮增压启动机的基本出发点，在平常驾驭中，D挡以下启动机的转速可行有用地操控在2000rpm一下，只在须要加速的时刻降挡把转速攀升至3000rpm左右，但很快便执行升档动作，转速又降下来了。一切只为省油！

    作为日系汽车主人，咱真的很喜爱迈锐宝的底盘，切实太舒服了。明明见到一种沙井盖，生理和心思都曾经做好应对颠簸的准备了，但真压往日的时刻却那末的轻描淡写，车轮的一上一下仿佛都看在眼里，但屁股却只feel到一点微弱的触动，没有期望了吧？非也，相反感受十分好，好到下次路看不平的时刻有种主动出击的冲动。尽管实质驾驭中，汽车内部环境不如厂商说的深海静音那般安静，也有可能是咱们从未触及百米海底的原因吧。但咱们发觉，在快速巡航的时刻，音响的音量不用很高就可以把歌曲里的每一种字听得清明白楚，足见风噪和路噪都被有用抑制，隔音成果可行跟A4L比一比。

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