【全球车子网 新款汽车试驾】奔腾B70是一款一汽小汽车寄予了厚望的自助产物，而以前奔腾B70与马自达6的关连咱想大伙曾经十分明白了，同样的平台、同样的能源总成让得奔腾B70的竞争力略显匮乏，那末下降排量来拉低售价赢得市场便是奔腾B70可以接着生存的要害要素。

　　早在本年6月份，最新奔腾B70 1.8L车型就曾经悄然到市场了，比较本来2.0L车型其官方售价下降了近万元，新款汽车的外貌及内部装饰也有所调度，咱们之前曾经针对B70的新款汽车外貌及内部装饰做出了静态体会文章。而今日咱们就最重要的来和大伙聊聊该款1.8L启动机在驾驭时的能源及控制的概况。

》》察看最新奔腾B70的外貌及内部装饰，请敲击相片映入相干文章《《

● 能源：能源体现平淡无奇 充足家族运用

　　最新的奔腾B70采纳的是一辆1.8L直列四缸启动机，该款由原来2.0L改良得来的1.8L启动机采纳了全铝设置，第一大功率达到了102kW/6500rpm、第一大扭矩达172Nm/4000rpm，而此前2.0L启动机装备的S-VT可变正时、可变长度进气歧管、可变涡流操控体系在该款启动机上都有所装备。

　　这次试开车为自动挡车型，与1.8L启动机配合的是一辆大伙十分熟悉的爱信6速手自一体变速箱，6AT关于增添驾驭时的平顺性和乘坐舒适性有必定的保证，而更要紧是汽油经济性也随之有所提升，其官方概括油耗唯有8.1L/百千米。 

　　最新奔腾B70变速箱档把采纳了蛇形挡位的设置，挡位略干涩且入挡阻力偏大，行进进程中假如发展D、S挡位变换你可能须要差不多当心，由于稍有效力S挡变换到D挡很简单会让你干脆推入N挡。最最初咱认为这不过个别景象，没料到其余试开车也有此难题，期望厂商方面日后能对此难题发展改良。

　　在实质驾驭中，这台1.8L启动机能源给咱的感官其实不是很深切。挂入D挡起步提速时深踩油门，油门响应显得很随和，而随着转速的持续升高，变速箱通常会保持在3000转左右才迟迟换挡，总让人一个能源不足的感受，咱想可能是由于它太符合家庭用的原因吧。

　　而挂上S挡后，感受就好好多了，油门响应更快了，变速箱会在极限转速前等候你收油的那一刻立即换挡，而且速度十分快。换挡的平顺性也十分出色，并未带来很大的抖动。而变换得手动形式后，换挡的速度也相比快，与启动机匹配的默契度差不多可以。

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