【全球车子网 评测频道】掐指一算，丰田的混合能源体系引入华夏好说也将近六、七年了，但就连被寄予厚望的凯美瑞混合能源市场体现都颇为惨淡。燃料危机的严峻性那是Discovery节目最常为咱们洗脑的话题之一，但实是上关于咱们平凡汽车主人来讲，这种难题还无烧机油那末头疼，是以在这神奇的国家，仿佛找不到理由去抉择一款混动车型。但丰田依旧执着的在七代凯美瑞发表后紧随脚步公布最新凯美瑞混合能源版本，那末其混合能源体系的油耗体现，是否让广泛汽车主人没再忍受“两桶油”的高频压榨。

　　凯美瑞 尊瑞，这是最新一代凯美瑞混合能源版本的官方名字，很显著这一次丰田不但仅以混动作为卖点，把凯美瑞见长的奢华舒适升华提炼以迷惑更多买家。更要紧的是，凯美瑞 尊瑞25.98万起的官方售价比起上一代更具迷惑力，咱不行预见其市场体现，但赫然丰田这一次打出的这张诚意牌曾经让咱迫不及待想要体会一番。

●别找插头了，混动不充电

　　起首关于混动体系，丰田在这方面的推广是不遗余力的，它们甚而不惜代价把阿童木请来代言双擎能源，但混合能源知识的普遍仍是任重道远。在体会尊瑞的短短几日中，有不少的人向咱询问混合能源能否须要充电。是以即使对于混合能源车型的试驾和技艺讲解文章曾经有好多，但咱仍是容易的推荐少许对于混合能源的根本事业原理，假如有兴趣愈加深入理解相干常识，可行敲击下面链接发展理解。

　　混合能源体系本来是一个折衷的法子，它其实不能脱离对汽油的依赖，不过经过电动机的导入让启动机维持最好工况事业，降低汽油浪费。混合能源体系组装的阿特金森启动机，容易来讲与平凡奥托重复启动机比较，做功冲程比紧缩冲程要长，这样一来启动机就可以得到更高的紧缩比，同一时间也能得到更佳的汽油经济性。但阿特金森的缺点同样十分显著，它的扭力爆发点许多数聚集于中转速范畴，低扭和高转的体现差不多不济。但电动机的导入就可以够很没有问题解决这一难题，它能够让启动机始终事业在最有用率的工况下。假如启动机压力太重，电动机就会介入参加提速；假如启动机能源过剩，体系会抉择将过剩能源用于电池充电或许干脆由电动机代替启动机驱动机动车。

●外貌：稳重时髦的环境保护先驱

　　本来外貌这东西十足是见仁见智，上一代凯美瑞混动版即便鲜有人问津，但它的外貌而是收到好多的好评。但凯美瑞 尊瑞作为最新一代车型，丰田仍是以第七代凯美瑞为蓝本从新对其外貌发展设置，尽管外界对第七代凯美瑞的外貌褒贬不一，但凯美瑞 尊瑞的外貌却被更多的人接纳，相当大原因是由于新一代的凯美瑞外貌变得愈加活动，但过去的大度却不复存留，而凯美瑞 尊瑞则经过设置让大度的外貌回归。全体外貌承袭第七代凯美瑞倾向活动化的设置，引擎盖上硬朗的线条与线条分明的保障杠结构出一张威武的前脸，但镀鉻的中网与有神的大灯却在宣示着其家庭用小汽车身份。

　　作为一款混合能源车型，无特异的身份标识赫然不会遭到关心，再低调的汽车主人还不至于多花几万块买一台外貌与平凡凯美瑞没有异的混合能源车型，独有的铭牌能够使人一眼瞧出凯美瑞 尊瑞的与众不同。是以丰田毫不吝啬的为尊瑞加上这点独有标识，除了首尾极端醒目的蓝光标致以外，车身两侧以及车尾都有特异标识，唯有你是在google卫星地图上见到的尊瑞，否则平时走在路面上你不容易把它错以为是一台平凡凯美瑞。

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　　车身侧方与平凡版的凯美瑞并未很大差别，众所周知第七代凯美瑞的车身长度与轴距相关于上代车型是十足无浮动的，可视丰田关于上代凯美瑞在体积上的信心。面临其它厂家的加长阵营，这样的车身长度在同级车的争夺中间不免会落下风，但混合能源车型又何需以体积作为卖点？

　　关于七代凯美瑞来讲，车尾的浮动可行说是使人难以适应，全体作风跨越切实很大。关于凯美瑞 尊瑞，尾部的全体作风照搬平凡版本凯美瑞，尽管与全车搭配愈加和谐，但却无从设置上使人瞧出丰田对混合能源体系的重视与决心。

　　车胎方面，凯美瑞 尊瑞组装的是邓禄普215/60 R16大小车胎，高配版本运用215/55 R17大小车胎，顶配版本更配有胎压监测功效。采用邓禄普Sport系列作为配套车胎能够进一步降低噪音，塑造更舒适的路程。

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