【全球车子网 评测频道】每一种品牌、每一款车型都有本人的性格，或者张狂、或者保守，亦或者其余……，而在讴歌全新公布RDX身上，无见到这类强烈的个性，它反却是用一个出色的均衡性来打动咱们，而正是这类难得的平衡，让该款姗姗来迟的“小贵族”具有了可行满足大众要求的价格。

　　讴歌RDX在本年的成都车交会中推出了售价，和ZDX、TL一样，RDX也是只公布了一款车型，售价59.8万元。指标干脆锁定竞争对手的高配版本，定位于高档花费人群。自讴歌RDX推出售价后，今天，讴歌RDX曾经抵达各地销售商店内，全中国正规到市场出售。咱们也在第一时间拿到试开车，为大伙呈上第一手测试汇报。

 假如您想理解讴歌RDX的外貌、内部装饰的配置与功效，请敲击下方的相片映入试驾文章：

● 驾驭：依然会让你体验到讴歌的灵魂 控制性和舒适性做到了完美平衡

　　RDX采纳了和TL相同的3.5L i-VTEC V6启动机，只是RDX的参数调校稍微相对低少许，区别下降了5kW和4Nm，差别不算大，对功能根本无作用。

　　启动机盖采纳了全铝材质，品质十分轻，对车身的轻量化有相当大帮助。也正是这种原因，是以RDX无装备液压支杆，由于单手就能轻松抬起来。

　　RDX装载的该款6速变速箱经过挡位操控改良、多片锁止式变矩器、低粘度变速箱油进一步下降油耗，经过多片锁止式变矩器和电动液压操控带来更干脆驱劲爆，从而提高换档品质。同一时间，方向盘上还装备了换挡拨片，这差不多曾经成为了讴歌车型的标配，国家内部在售的车型都有此配置。

　　随着大排量当然吸气启动机越来越少，细腻、浑厚的引擎声响仿佛越来越少了。英菲尼迪的VQ-HR和讴歌的V6启动机都隶属耐人寻味的那类，与英菲尼迪的高亢有力比较，讴歌的V6启动机细腻而低沉，不同的声响特点也是对两个品牌定位的最佳诠释。

　　或许你会问，讴歌为何总运用费油的大排量启动机，德系SUV车型曾经最初接踵运用涡轮增压启动机了，在汽油经济性方面有了不小的提高。那末，讴歌用甚么方法来解决油耗难题呢?无像雷克萨斯那样公布混动车型，讴歌的方法是在新的车型中加入VCM可变气缸治理体系，这是一套可行有用下降油耗而不增添机动车本钱的方案。

　　VCM可变气缸治理体系日前只利用于RDX上面，它可依据实质路面状况，在6缸、4缸和3缸之中智能地发展能源输出形式变换，当机动车提速时，启动机的6缸一同事业，已达到最佳的能源输出。在巡航等负荷较小的概况下，启动机会自动变换到3缸事业，实现低油耗。而当你缓慢提速或许快速巡航时，启动机则变换为4缸形式，这对油耗和能源会达到一种很没有问题平衡。

更多车子评测关心咱们。