【全球车子网 评测频道】宝马X1的公布填补了德系高档品牌初学级SUV的空白，X1在该范畴大放光彩的同一时间，与宝马有着“世仇”奥迪终归在近期发表了麾下的Q3，尽管奥迪与宝马制车的理念有着诸多不同，但这其实不能阻止这场无硝烟的“战争”。  

　　本次对照咱们抉择了售价为45.50万的奥迪Q3 40 TFSI活动型与售价45.80万的宝马X1 xDrive 28i 优先型。只是源于奥迪Q3日前并未国产，是以进口的价值要比国产的X1高上少许，基于奥迪Q3终究有国产之日，是以大家无妨把这场对决看成是未来的“战争”。

● 外貌：低调与他们没有缘 高调才是本色

　　X1与Q3身为小型SUV，厂家为了更没有问题划分产物与节约本钱，在大小方面当然不会有太多喜人的体现。

　　此中X1比Q3要长84毫米，Q3比X1要宽33毫米，在高度方面则是Q3比X1高出25毫米，此中轴距宝马一贯维持优势，比Q3多出157毫米。只是大伙切记宝马为了追求50:50重量分配，轴距优势通常都会给前轮占用不少，而非是十足表现在体积上。

　　两车的前脸大家都确信没有比熟悉，皆是那副千遍绝对的家庭脸谱，给笔者的独一感想便是厂家巴不得让你晓得这是宝马与奥迪。同一时间两车都采纳了引认为豪的装扮灯光，尽管咱们对他们熟悉只是，但在大街上宝马的“天使眼”与奥迪的LED“眼线”始终全能迷惑不少回头率。

　　从侧方观看，X1让人的感受更像一辆跨界车，Q3则是十分纯正的一辆小型SUV，同一时间在车身比重方面Q3看起来要比X1协调了不少。X1在车窗设置宝马秉承了一贯的“C形”理念，在后面一排乘客视野方面也切实是X1占据优势。

　　在车尾部分X1还是让人一个跨界型车的作风，Q3的尾部则要比X1饱满众多。Q3的后备箱门开口囊括了尾灯部分，在横向开口面积要比X1大上众多，只是在后备箱离地高度方面不如X1方便。

　　Q3的轮毂大小为首尾235/50 R18，X1的轮毂大小为前225/45 R18、后255/45 R18。此中Q3采纳的是功能十分出色的马牌Cross Contact系列，只是信任国产以后确信与之没有缘，X1则是运用了控制功能十分出色的倍耐力 Cinturato P7。

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