【全球车子网 评测频道】假如激情必定要伴随着热度，那末北京八达岭机场的炙热骄阳与NISSAN GT-R携手露面便组成了令人热血沸腾的体会。比较过去，“NISSAN GT-R传奇异训营”这一次更具开放性，每私人都有机会亲自驾驭GT-R，或许你会感觉时间稍纵即逝，但这却没有疑是一次愈加难忘的体会。

　　本次东风日产NISSAN GT-R传奇异训营中，日产带来了最新的2013款GT-R，除了增添最明显的LED日间驾车灯外，在功能上也是更进一步。但遗憾的是，咱们这次其实不是体会它与老款车型的差异，自然这类差异也绝非是在容易的模拟赛道试驾后便能够了然于胸的。2013款GT-R仅作为展车莅临，咱们更多地仍是感触GT-R的本身功能。

　　被称为“战神之父”的水野和敏男士初次来华，它是主担NISSAN GT-R的研发事业。在运动进程中，他具体讲解了日产各项顶尖焦点技艺在GT-R上的使用，包括全新开发的最新顶级中置平台、最新进级的代号为“VR38”的3.8L V型六缸双涡轮引擎等。更要紧的是，他传达出了GT-R的理念，那便是要将赛车所具有的功能和平安利用于平凡量产车上，让全部人在全部位置、全部时间全能轻松驾驭。

● NISSAN GT-R与驾驭相关的部分

　　咱们试驾体会的是2010款车型，虽然如许，在功能上与2013款GT-R的差别也其实不大。从车辆牌照上貌似可行瞧出，这台车也是不远千里来到这边的。

　　或许是本着“大伙全能用”的准则，GT-R的内部装饰显得平易近人，易用性十分好。方向盘不算太小，符合绝许多数的掌控;椅子也其实不像兰博基尼、法拉利那样刚硬，坐上去很柔软，依旧让你感觉这仍是一辆日产车。即使它具有跑车的功能，可是坐在内部却也很舒服。

　　GT-R有着令人眼花缭乱的机动车消息，经过多功效液晶屏足可行让你理解机动车的动态体现，只是短暂的时间不容易十足理解全部的内容，而咱们的试驾运动源于时间吃紧，也无太多时间对每一项数值发展观看与描画了。

　　这一部分是表现“R”精髓的位置，经过变速箱、避震与稳固体系，可行区别对其发展三段设定。只是咱们这次不过每人一圈场所驾驭，是以不容易体验之中的差异，咱们采用的均为“平凡”形式。

　　GT-R的能源组合来自于3.8L双涡轮增压启动机和6速双离合变速箱。2013款车型在功率和扭矩上都有显著的提高，只是关于现存的场所来讲，老款车型曾经不容易发挥到极限了，或许真的要到纽伯格林才能相比出差异。

　　GT-R装备了邓禄普sport maxx GT高级活动车胎，伴随Brembo制动体系。以确保1744千克的体重具有第一大的抓地力。尤其是制动体系，前15.4英寸后15.0英寸变化碟辅从前6后4制动卡钳，则是一套出色的赛车配备。

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