【全球车子网 评测频道】时于今日，即便面临途观这样的后起之秀，CR-V依旧稳守销售数量冠军的宝座。不论是往日仍是此刻，咱都那么感觉，CR-V不过一台平凡的车，但它实切实在的出售业绩足以让它载入史册。发自心里地问一句，为何会是它？再一次试驾新CR-V，咱抱着一颗通常心，尝试去感触它的不普通，了解它的成功之道。

    假如您对本田CR-V感兴趣，可行填写之下表格预约试驾，将来会有专人与您联系。同一时间您可行理解到本田CR-V的全新优惠政策以及现车概况。

　　关于新CR-V外貌内部装饰上的浮动好看与否，这种各有所爱，俺们在此先不讨论，有兴趣的网友可行敲击下面相片查阅相干内容。

　　此前身边曾有友人在买车的时刻纠结过这两款车型，一种是新CR-V，一种是途观。从销售数量数据来看，这两者在同级车型中可谓叮当马头，买哪个都不会错。坦白说，咱也算是本田的fans，但面临途观能源强、油耗低的TSI启动机，咱真说不出CR-V能占到甚么廉价。那为何另有那么多客户抉择CR-V呢？为何是它？先别急，谜底在后面。● 能源：第一大功率上调12%

     俺们先来瞧瞧新CR-V在硬件方面有何浮动。这一次测试车型的为2.4L四驱奢华版，启动机型号从本来的K24Z1变成了K24Z8，第一大功率从125kW(170PS)/5800rpm，提高到140kW(190.4PS)/7000rpm，后段提速力能力进一步提高。另一方面，第一大扭矩调度为222Nm/4400rpm，爆发转速根本没变，延后了200rpm，增添了2Nm，实质作用其实不大。五速自动变速器接着在CR-V上服役，作为本田的主力变速器，非它莫属，平顺性与可靠性一律经得起时间的考验，容易说就叫靠谱。

　　尽管CR-V的第一大功率超出途观，可是途观1500转即可达到的250Nm第一大扭矩，CR-V赫然没有力反抗。这是当然吸气启动机和涡轮增压启动机本质上差异，没有办法幸免，但CR-V的汽车主人通常都不用备一罐机油在车上，省事省心，但途观的就难说了，得看运气。

    ● 吊挂：经典组合，值得信赖

　　吊挂方面，新CR-V沿用老款的经典组合，前麦弗逊后双横臂，调教上依旧所以舒适性为主调，但绝非“软脚蟹”，路感也无十足被抹杀。首尾两根防倾杆直径都有必定的分量，能够有用抑制左右两个车轮的落差，车身侧倾获得有用的抑制。假如还嫌不够的话，市面子上另有增强型的防倾杆产物可供抉择，控制性可行进一步提高。

更多车子评测关心咱们。