【全球车子网 评测频道】提起夏朗，或许国家内部的客户其实不算熟悉，该款大众于1995年公布，在德国MPV市场市场所占率一度超越30%，夏朗也因其周全性席卷欧洲市场，成为欧洲最成功、最具代表性的MPV车型之一。然则在2004年映入国家内部后源于偏高的售价和不准确的市场定位，使其显得有些“水土不服”。现在卷土重来的夏朗是否在华夏重振雄风呢？

　　在外貌和内部装饰的设置上夏朗仍是一贯的大众作风，保守而又严谨细致，之前咱们也对夏朗的外貌、内部装饰以及突出的汽车内部体积体现发展了报导，对于这方面的消息请大伙参看之下文章。

-----------------------------------------------------------------------------

假如想理解大众夏朗更多外貌、内部装饰及体积消息，请敲击之下链接，映入相干内容：

德国MPV王者 PCauto实拍进口大众新夏朗//gz.pcauto.com.cn/xcrs/1201/1791518.html

激起生活灵性 试驾新夏朗2.0TSI奢华版//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1202/1833897.html

-----------------------------------------------------------------------------

● 控制 安逸的外貌下蕴含着一颗躁动的心

　　夏朗不仅有着与大众兄弟们同样的家庭式前脸设置，夏朗另有着和高尔夫GTI、迈腾、途观一样的心脏，尽管在众兄弟中夏朗有着近1800公斤的体重，但2.0TSI+6速DSG这套黄金组合的实力依旧不可小觑，咱们实测8秒出头的百千米提速成绩也很没有问题声明了它的实力。

　　平常关于一款MPV而言，咱们体会的要点会放到舒适性方面，但在咱们踏下油门踏板起步的那一刻夏朗仿佛叮嘱咱们，它有的不但是舒适，另有一颗躁动的心。咱们本认为与其余组装同样能源体系的大众车系比较夏朗会体现的愈加安逸，但实是声明咱们的判断显露了偏差。

　　夏朗的能源变现很不像有着一辆沉重身躯的MPV，起步初段油门便有着可以的响应，随着转速的上升，涡轮的介入让中后段的能源源源不绝。在快速道路上以100km/h巡航时，只需想加油超车，DSG也会毫不犹豫地连降2挡甚而3挡，让2.0TSI启动机的爆发力十足表现。

　　假如还嫌弃不够刺激，那末将挡位换到S形式，这时刻油门响应会踊跃好多，换挡时机也会被推迟到3000转以上，而MPV车型很难显露的推背感也会变得愈加的显著，提速或者超车都愈加迅猛。

　　与惯例的德系车型比较，夏朗算是底盘相比柔软的一款车了，吊挂对路面触动的消化是那种刚中带柔的作风，很有韧性，其实不是一味地软塌塌地去压制路面的不平，碾过搓板路根本不会发出扰人的咚咚声音，只是与GL8比较夏朗的吊挂仍是很有德国范，支撑力很足。在试驾的几天时间内部咱们几位同事都一直感觉夏朗的吊挂调教可谓恰到好处，用更直白、通俗的词语综合便是舒服。

更多车子评测关心咱们。