[全球车子网 评测频道]冰雪试驾一直便是咱私人十分喜爱的试驾运动，它不但可行加强本人对机动车在极限路面状况下的驾控力，而且还可行让咱也十分享受驾驭着机动车在冰面子上“肆没有忌惮”玩耍时的畅快淋漓，更况且这次的试驾对象是高尔夫和尚酷的最强功能版-高尔夫R/尚酷R。

　　之前咱的同事曾经前往鄂尔多斯世界赛车场试驾了高尔夫R和尚酷R，信任大伙对这两款双R车型曾经十分理解，是以这次咱不会在这两款车型推荐上浪费太多的口舌，咱最重要的跟大伙聊一聊他们在冰雪要求下驾驭时带给咱的少许感触以及不同之处。

试驾名目

一、紧急制动名目

　　第一种是紧急制动名目，在冰雪路上驾驭，掌握如何明确、及时的制动是十分要紧的步骤，假如制动过晚，那末在附致力很矮的冰雪上机动车就会很简单显露失控，是以咱感觉这也是厂商为何把紧急制动布置为第一种名目的原因，让咱们更早的熟悉刹车。

　　在起点处咱们需全力提速，前方由四个桩桶构成了一种刹车地域，在第一组桩桶处全力制动直至机动车停止。驾驭高尔夫R达成这种名目相比得心应手，尽管起步时略有打滑，可是4motion四驱体系可行帮助高尔夫R很有用的抑制住车轮没有谓的能源损耗，让每个车轮都维持最好的能源传输状况。而且起步时，高尔夫R的姿态也是维持得十分稳固，始终维持在一条直线上。

　　而尚酷R在起步阶段就显得过于狼狈，转速维持在2000转起步，前轮会显露惨重的空转，尽管可行感受到ESP的介入，可是在附致力很矮的冰面子上成果其实不明显，咱只能靠收油门，强迫减小驱动轮的能源输出，待前轮规复抓地力后才可顺利前行。起步时，尚酷R的车身姿态也无高尔夫R稳固，车尾会显露轻微的左摇右摆。

　　全力制动时，高尔夫R和尚酷R给咱的感触差别其实不大，在踩下制动踏板的一刹那，便可行清楚的感受到ABS在频繁且尽职尽责的事业着，两车车身稳固性都有着十分可以的体现，不用在制动时还用方向盘去修正方面，两车的驾车轨迹始终都会维持在一条直线上，这与它们装备的雪地胎也有着相当大关连。此外，高尔夫R和尚酷R都采纳了很大大小的刹车盘，刹车成果也是十分强而有力。 更多车子评测关心咱们。