[全球车子网评测频道]   还无亲身试驾此前，咱一直认为纳智捷大7 SUV会是一辆十分“汉兰达”的车型，非是么？那圆滑得稍显臃肿的身段，马上就使人联料到舒适、慵懒的驾驭特性，接下来自当然就会把注意力放到那一些眼花缭乱的电子设施上面。但今日咱却出乎预想被纳智捷大7 SUV吓到了，没有异于身边一位体重120公斤的友人忽然叮嘱你，他最擅长的活动是110米跨栏。

　　外貌内部装饰：配置丰富但人性化设置有提高体积

　　顾名思义，“大”是纳智捷大7 SUV的首要卖点，从大小等级来讲它是要和丰田汉兰达、雷克萨斯RX、宝马X5等等相互看齐的，回头再瞧瞧18.8-26.8万元的价值区间，便不得不佩服厂方早已摸透国家内部市场的口味。实是上，如许足料的大小本来也有另一方面的原因，一直有言论以为纳智捷大7 SUV的车型平台，与以前被裕隆车子导入台湾装配制造的雷诺第四代Espace有千丝万缕的关连，只是东风裕隆官方并未相干的推荐。

　　除了大之外，纳智捷大7 SUV那乖巧的形象也是差不多不俗，以圆滑为专题的设置手法略为保守，但胜在能够满足尽可能多的客户。车身漆面喷涂工艺和钣金装嵌精度全能达到主流合资品牌的水平，是以全体观感可行给到物有所值的感官。

　　只是不测的是，映入车厢后，乘坐体积感却并未外貌看上去那样的宽大。起首是驾驭席，多向电动调节还附加回想和按摩功效，够厉害吧，但椅子高低的调度范畴并非常小，况且就算调到最低，头部体积也称不上宽裕，身高185厘米以上的驾驭者提议要到4S店里亲身体会。

　　得益于2910毫米的超长轴距，后面一排乘坐体积不成难题，坐姿仍是跟前排一样稍高，假如你青睐于SUV车型那种高高在上的行进感的话，纳智捷大7 SUV是个可以的抉择。而驾驭室的地台之是以那么高，咱们剖析预计跟其承载式车身+底部大梁的底盘结构密切相干。这一设置也能在好多高档硬派SUV车型上寻到，比如路虎和吉普等等，好处十分显著，极大提升车架的刚性，副效用是增添车重，顶配的纳智捷大7 SUV自重达到1960Kg，还要超出2.7L版本的丰田汉兰达。

　　纳智捷大7 SUV汽车内部丰富的电子设施就没再赘述了，这点东西拼的是成本，技艺上并未很大的门槛。反倒是车厢控制界面的设置水平值得咱们斟酌，比如变速箱雪地形式和TCS电子稳固体系的按键居然放到一种副驾十分简单误操作的位置，况且仪表盘上面这点功效的提醒灯还会被方向盘遮挡，驾驭者须要歪着头才能看见，深度没有语。

　　假如您想再进一步理解纳智捷大7 SUV的表里细节，可行敲击早前的试驾文章：

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