[全球车子网 评测频道]  越野功能好于道路功能，荣威W5跟咱们常见的的那一些都市SUV仍是有不少差别。只是假如以此为根据就说W5是符合攀爬的越野强者，它赫然也招架不住。W5其实不是真的拿来给钟爱越野的爱好者准备的。能挑战少许别的车难以经过的公路其实不能显现它的不业余性，咱们感觉W5更多的优势仍是让那一些经常驶离道路的驾驭者坐着更舒服少许。

　　就像一种矛盾的联合体，荣威W5有众多位置让咱们感受它“很有性格”，也有好多位置让咱们见到它的性格弱点。

--------------------------------------------------------------------------------------

--------------------------------------------------------------------------------------

　　1 非承载车身和高离地间隙：越野功能比同等级SUV稍强

　　2 陡坡缓降功效电子操控自动发动：功效还算实用

　　3 坐在汽车内部感受视野十分好：坐姿较高

　　4 中央控制系统台软性材质占多半：内部装饰用材还算切实

--------------------------------------------------------------------------------------

　　1 百千米概括油耗12.3L：油耗稍高

　　2 时速120千米时的噪音70.1分贝：噪音值偏高

　　3 稍有些坡度的路段提速没劲：1.8T启动机能源输出通常

--------------------------------------------------------------------------------------

　　荣威W5有不少使人惊喜的位置，自然也有些位置咱们其实不称心，例如油耗这一丝，每一次加油时都加得心惊胆战，这类感触在昨年试驾揽胜时有过相似经验。荣威W5为了多争取少许越野功能，装备了非承载车身，不业余的大梁式suv底盘，这点全让它与平凡家庭用SUV渐行渐远。

　　再来瞧瞧荣威W5有哪些使人感官深切的位置，以及与众不同的配置。

那一些让咱们感官深切的位置：

　　号称挨近角和离去角区别是25.4和24.5度，载满时的离地间隙165毫米，这样的数据虽然没法和不业余级suv比较，但道路SUV算是平趟了。咱们在试驾时并未太多的难为它，但至少20cm高的马路牙子仍是十分轻松的。

　　咱们试驾的高配车型采纳的是韩泰OPTIMO K406车胎，大小255/60R18。这样的车胎规格在同等级少许见，胎宽要比其它SUV车型宽不少，例如途观1.8T车型，低配采纳215车胎，高配也唯有235。W5这副车胎其实不倾向越野功能，较浅的花纹让得越野能力通常。只是快速行进时的噪音操控还算可以。

　　内部装饰设置并未太多出彩之处，年青人恐怕其实不喜爱这类设置作风。是以咱们猜测W5的定位年龄应当是偏大的。方向盘形象多少有些雷人，首次看见的时刻多少会有些不适应。而在运用上咱们也没感觉它有多方便，起首是那两排按钮，根本上都须要手稍微搬动后才能触到，谈不上有多方便。

　　喇叭按触的地域唯有当中大概三分之一的面积，是以咱们刚刚驾驭W5也不熟悉的时刻，发觉喇叭极难按响，尽管咱们其实不推崇按喇叭的习惯，但在这方面不得不说W5人性化设置做得也不到位。

　　方向盘换挡形式有些特殊，无采纳换档拨片却是换档按键，运用有些奇怪，只是习惯以后与换挡拨片无很大差别。挡把也可行换挡，换挡方法是档杆头的小开关。这些咱们不置可否，由于咱们压根无用过这种换挡。

　　中央控制系统台按钮背景灯颜色较暗，白天见不明白。例如椅子加热按钮，按钮内部的灯见不清，不用心看就见不清能否打开了椅子加热功效。

　　前排杯槽放水杯的位子距离中央控制系统台有些近，尤其是空调操控区的位子还相比靠下，是以当放置的杯子稍高少许，就会挡住中央控制系统面板，作用操作。

更多车子评测关心咱们。