[全球车子网 评测频道]柴油启动机一向以油耗小，低扭强著称，就像一种饭量很小的短跑冠军。这也便是为何在欧洲市场柴油车能占据半壁江山的原因。但源于某些原因，国家内部好多位置都对柴油车做了必定的节制，但随着技艺的进行，当今的柴油启动机曾经有了质的改变，尾气释放甚而要好于石油车，是以今日大众给咱们带了它的一种当家花旦——新Tiguan TDI。

　　新Tiguan TDI一大家都有两款，一款2.0 TDI舒适版，售价34.25万；另一款2.0 TDI奢华版，售价38.59万。咱们今日的主角是奢华版车型。它的外貌、内部装饰和体积与新Tiguan TSI一样，仅仅是轮圈样式上的差异，是以咱就不对外貌、内部装饰、体积发展推荐了，想理解外貌等消息的请敲击下方的测试文章。咱们今日最重要的谈谈它的精髓——一辆2.0升的涡轮增压柴油启动机搭配6速自动变速器，一套4Motion四驱体系。

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平常驾驭：中低扭体现抢眼 全体车身调教很“大众”

　　Tiguan TDI装载了大众车子优先的第二代2.0 TDI涡轮增压共轨直喷柴油启动机。第一大功率为103千瓦（140马力）/4200转，第一大扭矩为320牛•米/1750-2500转。经过数据就可以瞧出，它的中低扭一律体现不俗。

　　注：TDI=turbo diesel injection，干脆翻译便是涡轮增压柴油喷射启动机。

　　TDI启动机有一大特色便是可变几何形状涡轮叶片 (VTG)，它的优点是可行在不同转速下，让导向叶片方位不同，来精准操控涡轮转速。

　　与2.0 TDI启动机搭配的是6速手自一体变速箱，在平常运用中较DSG变速箱差异适中，最重要的便是换挡速度稍逊，但平顺性可以。平常驾驭假如习惯采纳D挡，甚而不会注意到到变速箱在什么时候换挡。

　　柴油启动机和石油启动机在本质上有好多差异，总结了一下一共最重要的差异有14项（见上表），便是由于这点差异，驾驭柴油车从驾驭形式到驾驭感触都和石油车有相当大的不同。

　　假如你首次驾驭柴油车，咱奉劝你最佳做好必定心思准备。当你拧动钥匙时，会随之伴随着一股低沉“轰隆隆”的声响，在当今石油车做到发动后不晓得启动机能否曾经事业的时刻，你会感觉它比全部石油车声响都大，自然这样也能降低两次打火的损伤（开玩笑）。

　　在你刚上手驾驭Tiguan TDI时，你会感觉很熟悉，它的作风很“大众”，不论是各式踏板力度、调转方向性和调转方向回馈。它的方向盘触感很好，调转方向力度、调转方向回馈和踏板力度都相比适宜。

　　它跟石油机车型驾驭起来第一大的差异便是扭力分配上，Tiguan TDI的中低扭十分可以，它1000-3000转时提速强劲，可行用轻松通畅来形容，使人一扫SUV车重拖的疑惑。当转速超越4000转时，能源损耗很惨重，甚而会有较显著的磨蹭感。由于最好转数范畴较小，Tiguan TDI在收油后会显著感受到速度的削弱，使人会误认为你在踩刹车。在1500转周边达到机动车的共振点，这让使人感受到不适，这跟石油机车型差异第一大。

　　和其它大众车型一样，变速箱在D挡和S挡的挡位形式下，感触差别相比大。D挡形式下行进在2000多转换挡，当S挡形式下会升到4000多转换挡，跟DSG变速箱比较，换挡时间略长，但一律不会让你感受到不适。

　　Tiguan TDI的这套底盘调教的很均衡，避震筒稍硬弥补了它较高车身的缺陷，让得它在道路行进体现很好。均衡的悬架弱化了公路上多数的不平，令驾驭进程变得舒适了不少，在过坎时不会再由于身体与车身一起上下的颠簸而感觉不舒适。4Motion四驱体系能确保你的机动车稳固，不论你如何大脚油门，四轮稳如泰山，平常驾驭中差不多无发觉挠胎的迹象。

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