[全球车子网 评测频道]剧烈的市场竞争一直皆是推进产物不停进步的源能源。各大品牌都为了在市场上占据有益位子而不停研发新技艺。能够领先享受全新技艺的车型，常常皆是旗舰车型。关于英菲尼迪来讲，没有疑是M系。作为M系最顶端的车型，M37汇集万千宠爱于一身，前中置后轮驱动，VQ37启动机，各式领先进步的电子设施，作为一台车，近乎完美。 

    日系的三大奢华品牌中，英菲尼迪和讴歌走的路线相比挨近，比较雷克萨斯的“中等路线”，前两者显著更执着于对个性的追求。假如说德国的“ABB”和雷克萨斯是奢华品牌的主流，那英菲尼迪则是非主流。尽管能见度稍微低少许，但非主流车型有着某种特有的，不可替代的气质。满大街的A6、大奔，信任无人会盯着看超越2秒，但如果换了是M系， 时间起码翻一倍，由于要看明白，这非是奇瑞。

    外貌：低调高雅 充满力量感

    源于英菲尼迪M系和G系有着较高的类似度，就像老款的A6和A4，不熟悉的友人也许一时间没有办法立刻分辨明白，但本来M系比G系要高一种等级。M37的车身大小为4950 x 1845 x 1500毫米，轴距2900毫米，挨近5米的车身长度声明这是一款D级车。尽管此刻同等级的宝马5系等主流车型轴距都超了3米，但私人感觉轴距论却非万能，相反，M37的前中置后轮驱动布置更值得品味，更有意思。 

    关于英菲尼迪这样旗帜鲜明的品牌来讲，麾下车型都有着一张类似的脸。这张脸不像奥迪的大嘴那末凶悍，也无奔驰三叉星立标那末高高在上，M系的多辐式镀铬中网感受相比高雅，况且相对低调少许，有种亲和力的感受。相反启动机盖两边高耸的曲线则有点剑拔弩张，蓄势待发的势头，犹如一头准备出击的大型猫科动物，不过还没露出犬牙罢了。

    采纳前中置后轮驱动布置的车型，常常都车前都很长，比如宝马Z4。尽管M37的车前也很长，但挨近Sport back形象的尾部弱化了长车前的成果，从侧方看M37的比重差不多协调。

    M37全车的线条都很流畅，无一点锋刃。后轮拱的“肌肉”拉伸一直至尾部线条，很圆润饱满。小鸭尾设置是尾部形象的点睛之笔，就像奥迪的框型尾灯，是特点标记之一，看一眼就可以认出该车是英菲尼迪的。

245/50 R18的大脚用在M37上很般配，便是轮毂样式气场稍嫌不足。DUNLOP MAXX TT系列活动型车胎在抓地力和舒适性方面都有着出色的体现，为提高机动车的控制性立下汗马功劳。源于走的非是活动路线，是以M37并没像G37那样装备大四活塞刹车卡钳。

更多车子评测关心咱们。