[全球车子网 评测]冰雪纷飞时是各大厂商组织冰雪试驾的时节，以quattro著称的奥迪当然还不能落下，这一次奥迪为咱们提供的没再是惯例SUV，却是前一会儿到市场的A7 Sportback。

　　源于咱们前段时间曾经对A7 Sportback做了具体的试驾（详情请敲击《配置媲美A8L 试驾奥迪A7 3.0T S-line》），借这一次冰雪试驾的机会咱们对奥迪的quattro体系做一种容易的推荐。

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试开车型推荐：奥迪A7 3.0T

　　咱们今日体会的该款车型是奥迪A7 3.0T车型，其装备了3.0L TFSI启动机，第一大功率达到了220kW（300马力），第一大扭矩440N.m，峰值扭矩从2900转最初，百千米提速仅须要5.6秒；与之配合的是一款七速S tronic双离合变速箱，它的特色便是传动效能高，换挡速度快且换挡间隙小。该款车还装备了奥迪的全时四驱quattro体系，由于这套四驱体系很繁杂，是以下方咱先对这套体系对大伙做一种简短推荐。

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quattro是甚么？

　　“quattro”中文译名“昆特”，通俗诙谐叫法“夸丑”，清楚奥迪的人对它都不会陌生，它们会第一时间料到奥迪独有的quattro全时四驱体系。车上的标记为中网的“quattro”和尾部的小壁虎Logo。quattro可行说是此刻被咱们大众最熟知的一款四驱体系，从大街上各色车全在尾部贴个小壁虎就可以瞧出，尽管大伙未必能十足讲明其是以然，但在认知度上一律是数一数二的。

quattro的由来：

　　Quattro从实际上说是全家德国的改造企业，属于于奥迪企业，他们的最重要的任务是改造奥迪的各个车型，同一时间为奥迪提供技艺扶持，它和奥迪的关连就如同AMG和奔驰。四驱技艺便是quattro企业最为有名的技艺体系，叫的人多了，大家就把quattro等同于了奥迪独有的四驱体系，而很少有人晓得quattro本来也是全家改造企业。奥迪高功能车S、RS系列皆是来自quattro企业之手。

　　提到了quattro，好多人又会紧继续联料到此外一种词那便是Torsen差速器，在这边咱们翻译成托森差速器。托森差速器是一种扭矩感应式限滑差速器，在quattro体系中，它作为中央差速器安装在变速箱的输出端，能源从变速箱出去后会先通过托森差速器，以后再分配到首尾桥。多半带有quattro标记的奥迪车都配备了托森差速器，关于这点车来讲，托森差速器是实现全时四轮驱动的焦点部件。

　　好多人以为奥迪全部quattro皆是托森差速器，但本来其实不尽然。在奥迪系列车内，唯有纵置启动机采纳的是托森差速器，而横置启动机采纳的是Haldex差速器。这种说直白点便是大众的4motion，不过名字也叫quattro罢了，比如A3、Q3、TT等。同理，大众辉腾的四驱名字是4motion，但本来是奥迪的quattro。

　　quattro的事业原理：能源从启动机发出后经过变速箱传到中央差速器，再由中央差速器依据概况分配给前、后差速器。Quattro四驱体系第一大的特色是托森中央差速器和紧凑的传动构造设置。

　　光有quattro体系还不够，在冰雪路面雪地胎是咱们此外一种好帮手。雪地胎跟平凡胎的最重要的区分便是材质和花纹。较软的材质能确保在低温下也有可以的抓地力，很深很细的花纹同样是为了增添摩擦，确保抓地力。在换好车胎后还要确保适合的胎压，A7须要依据不同乘坐人口和不同车胎型号来打不同的胎压，这些也十分要紧！

　　适合的坐姿也是驾驭的根本要求。A7装备高达20向的调节，不但可行调节椅子坐垫高低、靠背方位，坐垫的长度也可行调节，寻到你适合的位子易如反掌。

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