[全球车子网 评测频道] 华夏有句老话儿叫“七年之痒”，意思说的是好多事宜都会随着第七年的到来而显露少许转变，而这许多数的转变都源自对其新鲜感的遗失。碰巧，宝马1系也在这种审美疲劳的第7个年头迎接了本人第二代车型的问世。2011年12月15日，最新宝马1系在国家内部正规到市场，第二天咱们抢先对该款个性奢华车发展了试驾，它能否有能力让咱们从新对1系发生兴趣，让咱们从新燃烧起对它的激情呢？请大伙随咱一同来探个究竟吧。 

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外貌连续“霍伊敦克”式的宝马新家庭设置

　　最新1系是在宝马最新的F20平台上诞生的，最新的设置以及更宽敞的体积把新1系的大小塑造得很大。除了高度和老款一样都为1421毫米之外，新1系的长度、宽度以及轴距都略有增添，长度增添到了4324毫米，宽度从1748毫米变成1765毫米，轴距加长30毫米后达到了2690毫米。

　　新1系在外貌上与老款有着十分显著的区分，这也可行看作是克里斯·班戈以及霍伊敦克两位新老宝马设置主管之中对作风创作的不同演绎，上一代见棱见角的硬派设置曾经不复存留，取而代之的则是柔和的曲面设置。车前从侧方瞧有如“鲨嘴”通常，立体前凸的车前以及边角圆润，带有弧度的向前气格栅，宝马最新1系如其它新款汽车型一样全体作风更向新家庭式设置靠拢。

　　前大灯形象是前脸上颇有争议的设置，人间也给它起了一种不怎样好听的名字-“三角眼”。有些人以为它的形象由窄到宽过度的太生硬，以至于车前从正面看呆滞多过于凶狠。可是有人感觉它难看确信就有人感觉它好看，或许你会还会讲以为它难看的人占许多数，但咱不感觉这是设置上的不成功，这正适合了1系是一款个性车的定位，个性常常皆是少数人所具有的专利。

　　私人以为车侧是1系最佳看的位置，不论是上一代仍是最新一代，首尾50:50的重量比令1系的侧方维持着一个十分安稳、和谐的姿态比重，况且最新1系更长的车身则把这类完美的和谐愈加放大化，更深的双腰线还增添了侧方的档次感。

　　尾部在全体形象上仍是连续了上代车型简约的作风，两条棱线在后背箱上下排列，而刻度无老款上那末立体，尾部线条演变得更柔和。新形象尾灯使新1系的尾部从正面看与新POLO有些神似，灯罩上采纳了日前宝马所擅用的折线设置，灯组的里面形象也是变得愈加绚丽。 更多车子评测关心咱们。