[全球车子网 评测频道] 在当今汽车市场，小型车仍是咱们广泛汽车之友最关心的车型，自从上次《各显其能 爱唯欧/POLO/MG3对照测试》文章发表以来，关心度一直很高，特别是对雪佛兰爱唯欧。上次咱们测试是爱唯欧1.6 AT车型，各方面体现都很可以，除了那相比“神经质”的6AT变速箱，假如换成5MT能否会更好呢？今日咱就带大伙来解开这种谜底。

　　咱们今日测试的是雪佛兰爱唯欧1.6L SE 5MT车型，厂商指导价9.98万元。源于咱们这辆车是长久测试车，今日为大伙奉上的是快速及山路驾驭感触，今后会连续奉上不同路面状况的驾驭感触，敬请期待。

能源：2000转以上体现可以 挡位很顺滑

　　1.6L Ecotec DVVT启动机与科鲁兹上的十足相同，第一大功率为89kW/6000rpm，峰值扭矩155Nm/4000rpm。该款启动机同样注重中段输出的调校，转速在3500rpm今后，扭矩输出才会达到最好状况。源于启动机油门踏板调校也相比轻巧，轻轻一丝就会发生较大低频轰鸣声，有种“小型超跑”的声响。与之匹配的是咱们愈加熟悉的5前速手动变速器。

　　爱唯欧采纳织物材质的椅子，椅子很宽大，坐姿较轻，侧向支撑性十足，包含性欠佳，但织物椅子比皮革椅子增添了必定的摩擦性，在山路中坐在爱唯欧中并未太多的左右摇晃，这也是私人相比喜爱织物椅子的一种原因。

　　爱唯欧的方向盘跟好多美式车一样，很粗壮，特别是3点和9点位子，从图中可行瞧出，通常驾驭者即使是男性握起来还不算很舒适。爱唯欧的调转方向在同等级中算可以的，较精确，尽管无马自达车型那末“灵”，也无大众车型那末“韧”，但它的均衡性很优异，调转方向无太多的余量。

　　爱唯欧第一大的特点便是它这台5速手动变速器，俗话说“好马配好鞍”，前段时间测试爱唯欧1.6自动挡后，给咱的感受时，两者配合并未达到最好的默契感，6速自动变速器很“神经质”换挡时机老找不对。而这一次的5速手动变速器却十足不一样了，由于手动变速器十足是依据驾驭者的想法而操作，又比自动变速器少了那末点延时，档位路程很长，但十分顺滑，刹那让咱联想起德芙巧克力的广告“丝般顺滑”，大伙见到这种必定以为咱有点夸它，但真的比咱想象中好好多，私人感受这种5速手动变速器配合1.6L Ecotec DVVT启动机可行算是“好马配好鞍”了。

　　开手动挡车型，离合本来也是个十分要害的部件，特别是在经常拥堵的大都市，离合的运用率可能比刹车和油门还要多，看图中离合踏板磨擦损耗水平就可以瞧出，一种力道适宜的离合开起来会舒服好多，自然假如爱唯欧的离合路程要能再短点就更完美了。

　　爱唯欧采纳了麦弗逊式独立前悬架，带稳固杆衬套；后悬架则采纳带有双层、管状V型梁的扭力梁半独立悬架设置，这类吊挂体系也是日前小型车最为常见的配置。只是关于爱唯欧的底盘而言，其实不是容易的小型车平台那种通用调校，却是通过了欧宝及科尔保持团队发展调校的。全体感受底盘对路感的反馈相比清楚，车身刚性还不错，悬架调校更偏向于舒适性，在稍快的概况下过弯，仍有必定的侧倾幅度，但悬架的后段支撑力充足，能给你充足的信心。

　　从数据上看这台1.6L Ecotec DVVT启动机的能源输出应当相比倾向高转速设定，可是实质驾驭起来它在中低转速地域的反映也很可以，转速从2000转就最初发力，在都市公路行走不论塞车仍是快速巡航都有十分通畅的驾车体现。那时速达到60千米时5挡转数为1600转，那时速达到80千米时5挡转数为2100转，那时速达到100千米时5挡转数为2800转，那时速达到120千米时5挡转数为3400转，这样的转数还算是相比经济的。

　　爱唯欧在山路面上简直如鱼得水，尤其是少许快速弯道，十足高于咱的想象，在10万级车型里可行说是名列前茅了。有这样的体现得益于爱唯欧宽轮距的效用，可行说“出身”十分好，这为它在快速时的稳固性带来了极大帮助。况且从吊挂的调校来看，爱唯欧调校很均衡。软硬适宜，调转方向精度还不差，驾驭起来乐趣充足。

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