[全球车子网 评测频道] 提到近期最受关心的车非路虎极光莫属，它有着未来感充足的时髦形象，内部装饰也是由著名时髦家维多利亚亲自参加设置达成，众多耀眼的光环把来源路虎的这道“极光”装饰得愈加“光彩四射”。极光的显露迷惑了没有数人的眼球，但与此同一时间，多数都会由于它极端成功的外在设置而疏忽了它的内在潜能，是以咱们这次只谈极光的能源以及平常的控制，由于它的外貌和内部装饰曾经充足惹人了，它在驾驭方面体现得如何才是咱们须要探知的。

　　路虎极光于2011年11月8日在国家内部正规到市场，到市场的新款汽车共分为五门版以及三门版共4款车型，售价区间为62.8-63.8万元。

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驾驭：装载福特2.0T引擎 控制刚柔并济

　　极光装载了一辆2.0T涡轮增压启动机，尽管这台启动机在路虎上初次装载，本来路虎的前东家福特曾经利用一年多了，国家内部在售的蒙迪欧-制胜GTDi240装载的即是此款启动机，GTDi200 上的是低功率版本。通过从新调校后，此款启动机的功能发力点愈加提早，在5500rpm时可行达到177kW第一大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm时就能爆发。

　　极光并未像福特那样采纳涡轮增压启动机配合双离合变速器的搭配形式，却是采纳了AW F-21六速自动变速箱。究其原因，揽胜极光比小汽车以及诸多都市SUV具有愈加优秀的越野功能，双离合变速器在严酷的越野要求下会简单显露过热的景象，而自动变速箱的承载度要更宽，可靠性也就要更强。

　　极光装载了路虎的全地形反馈体系，极光上的这套反馈体系除了集成有平凡、草地、车辙以及沙地4种惯例形式外，与揽胜活动版一样还增添了动态形式，而且方向盘后方的拨片还可进一步增添驾驭乐趣。

　　在平凡形式下行进，方向盘的调转方向方位放任度很高，力度也很轻，启动机对脚感轻柔的油门感知尽管不够灵敏，稍带磨蹭，但全体不会让你感觉太过于懒惰，极光在低速时会表现出一个更趋势于松弛的驾驭状况，2.0L启动机推进1.6吨重的极光一律足够使用。

　　随着油门渐渐的深入，引擎转速攀升逼至2000转，最初映入事业状况的涡轮增压器为2.0L启动机提供格外的能源加持，涡轮介入得还不像多数带T启动机那般急躁。这时不论你的油门是维持不动仍是接着深踩，极光都会给你带来称心的提速感，1750rpm的最低发力点确保了每个档位都维持着最好的提速状况，你不会由于本人驾驭着一台SUV而对它的超车能力心存顾虑。

　　把形式调到“动态档”，仪表盘的背景光会白色变成红色，在夜晚当你用余光撇到仪表盘这一转变时，咱信任你的驾驭状况也会被感染得从冷静转化成激情。启动机对油门浮动的探测更灵敏，每一种下踩动作车身都会用前冲来发展反馈，方向盘调转方向力度的收紧以及吊挂阻尼的加大，全部的转变都旨在提升极光的控制性，同一时间MagneRide电磁调节阻尼技艺又会让极光在动态形式下维持着舒适感，用“柔中带刚”来形容极光的驾感是最恰当的了。 更多车子评测关心咱们。