[全球车子网 评测频道] 当全部超跑全在马力上“孜孜以求”时，诞生半个世纪的LOTUS(路特斯)车子却依旧坚持着以轻量化换取功能的设置理念。几十年来，这一理念曾经成为了路特斯的焦点价格。与那一些“光鲜”的超跑比较，它简陋的内部装饰与配置定然没有办法满足你驾驭之外的虚荣心，而你付出了同样不便宜的价值目的唯有一种，那便是享受最原始、最纯粹的赛车乐趣。

　　路特斯共引入了三个系列的车型，区别为Elise、Exige和Evora。价值掩盖了69.8万元到368万元的区间，拉开这种庞大跨度的车型是Evora GTE，只是除该款最贵的车型外Evora全系也全在百万之上，是以抉择Evora你须要在GTR、BMW M、Carrera等许多超跑间做出抉择，关于好多人来讲这都须要勇气。而咱们最熟悉的也是路特斯主打的车型Exige和Elise还不错全在百万之内，相对来讲更简单使人接纳，咱们今日试驾的也正是这两个系列的车型。

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外貌：源自相同底盘 Elise和Exige外形差异适中

　　一直以来，Elise皆是路特斯麾下人气最高的车型。直到2000年，为了让“Elise”更强盛，路特斯初次发表了Exige，它和Elise源自相同的平台，可是功能更挨近于赛车，尤其是新型的Exige S260，它十足是鉴于GT3赛事而塑造的，各部件皆是竞技级配备，只需装上防滚架就能干脆参赛了。

　　Elise和Exige的车身大小相差适中，看上去都十分小巧。而且都采纳了短轴距、宽轮距的设置，旨在为了达到更快速度的稳固性。想晓得Elise和Exige的车身究竟有多小，咱们无妨找一辆熟悉的小车来做对照，请参考下方的表格：

　　Elise和Exige运用的其实不是钢板车身，却是采纳了复合资料，具备更轻的品质。底盘采纳了一次成型的铝合金材质，不但品质更轻，与惯例的焊合底盘比较，挤压成型的底盘会愈加夯实。再加上内部装饰中的“精简”，Elise和Exige都达到了极好的轻量化车身。

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