[全球车子网 评测频道] 你能否发觉，“CROSSOVER”曾经映入了一种泛滥的时期。可是优秀的设置却总是掌握在少数具有想法并付诸实践的品牌之间。由于这绝非是容易的车身装扮配上一套“路程”更长的避震器就能达成的“跨界”之举。在奢华车范畴可行说宝马X6做到了极致，由于唯有当作品变得独立且完整时，它才会被认可。只是，其实不是全部人都会为X6那肥硕的身材所迷惑，那末换个口味吧，最新的讴歌ZDX给你的便是另一个味道，而且它将成为X6的死敌。

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讴歌ZDX的“全地形轿超跑”概念：

　　ZDX所定义的“全地形轿超跑”本来是和X6的“都能轿超跑”是一种意思，皆是将道路驾驭功能与感触放到了首位。而且在ZDX的官方材料中，除了SH-AWD四驱体系的推荐外，咱们也并未发觉针对越野功能的特殊描画，这让咱们可行把ZDX了解为是一款高经过性的轿超跑，本来咱们对“轿超跑”这种词最为好奇，它有这方面的特点吗?和MDX比较真的有那末多不同吗?咱们会试着找出谜底。

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外貌：连续了讴歌一贯的前卫设置 身材较大但其实不臃肿

　　讴歌切实早该公布ZDX，由于唯有ZDX这样的车型才能第一大限制地诠释讴歌的设置理念。是以虽然高档跨界车其实不为全部人接纳，但ZDX切实在咱们试驾的几天中赚足了眼球。

　　在ZDX初露面的时刻，信任不少人都会拿它和歌诗图来相比，虽然大小差不多、作风挨近，但在看到ZDX实车的时刻你必定不会再把两车类比了。ZDX不但十分漂亮，况且十足适合厂商将它定位于MDX之上所表现出的气质，俨然一副高档车型的神态。

　　ZDX与X6的车身大小相差适中，但轴距却相比吃亏，比X6要短了近200毫米，只是从体积体会步骤来看，X6的汽车内部体积并未比ZDX许多少。X6轴距更多地是“浪费”在了首尾配重上，这赫然是ZDX没有办法做到的，可是在车身灵活性上ZDX却可行占到不少廉价。

　　ZDX的车身设置十足连续了讴歌的家庭特征，但让人的感受丝毫不老套，这一丝要比德国车的设置更灵活好多。前脸的作风合一了MDX的厚重与TL的锋利，五边形中网和下杠的散热格栅与MDX愈加挨近，大灯的设置十分时髦，锐利的菱形彻底摆脱了SUV的笨重感，与车身作风十分贴切。

　　假如非是较高的离地间隙，ZDX更像是一辆短尾设置的轿超跑。锥形顶部外部线条一律比X6愈加诱人，全个车身包括细节都表现了讴歌那种锋利的设置作风。独一作用视线成果的便是稍显保守的轮毂了，18寸轮毂和55扁平比的车胎简直便是SUV的配置，远无X6的19和20寸轮毂来临漂亮。

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