[全球车子网 评测频道] 登珠峰其实不是咱们此好的目的，然则阴差阳错踏上旅程，咱们就开着一台刚下线的行进路程为0千米的小车上了路。出发前咱们做的独一功课是一本《西藏道路手册》，翻开折角才晓得此行里程总共不到800千米，然则最终一段102千米号称是全球上最难走的一段路，强烈不提议驾驭非suv行进。咱们仍是打算开着这辆小车上路，单车从拉萨开到珠峰大本营，接纳珠峰的考验。理解更多这次西藏自驾见闻，请敲击映入《朝圣之旅 长假自驾西藏拉萨游记及攻略》

　　这次长途试驾咱们一共行进1674千米，而在咱们此前，长城厂商从保定把车开到拉萨，咱们从拉萨出发时千米数是3802千米。三天，72个小时，咱们达成了从拉萨到珠峰的往返，而在第二天，咱们用了将近15个小时，行进在从珠峰脚下到珠峰大本营的那一段102千米的路面上。

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　　这篇文章将讲述从拉萨到珠峰这1600多千米碰到的故事。而关于咱们的试开车，长城腾翼C20R，全球车子网此前曾做过静态评测，对于它的用材做工、功效配置，请参考文章《“跨界”新丁 静态体会长城腾翼C20R》。

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　　对于腾翼C20R

　　这是一款比小汽车底盘稍高的Cross车型，2460毫米的轴距、小型车定位使它并未太多体积优势，幸好此行咱们唯有两私人，关于后面一排体积并未过高请求。两个大型背包是咱们的悉数配备，后备箱可行十足满足咱们置物的请求。

　　1.5L VVT启动机，搭配5速手动变速箱，根本上是这种等级车型的准则配置，谈不上有多出色，但长途归来的咱们对它刮目相看，感谢它的稳固可靠，内部的故事咱们会在后面具体道来。

　　麦弗逊前悬、扭力梁后悬，假如在都市运用其实不会对它有太多感受。但咱们面临百千米的烂路，包括搓板路、大尺寸小的弹坑、延续侧坡等，这套底盘体系充分展现出了它的劣势，假如下次再走这条路，咱们必定抉择一款舒服的SUV，自然，假如可行抉择，咱们必定不会再登珠峰。

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