[全球车子网 评测频道] 不需要再抱怨东风标致迟迟无新款汽车问世了，最新引入的508也许会把你全部的埋怨都变成惊喜。蛰伏好几年后初次映入中等车范畴，足足比C5晚了两年。508应当晓得怎样做才能取悦客户了，它不但是要挽回东风标致迟迟无新款汽车的尴尬，也许还将彻底颠覆你对国产法系车曾挥之不去的刻板感官。

　　东风标致508共公布了4款车型，此中还包括一款2.0手动版本。车型谈不上丰富，咱们这台试开车也便是最贵的2.3L自动旗舰版还不过22.97万元，这在中等车中仅隶属中档配置车型的价位，也算是中等汽车主人打车型的价位。不担忧使用者关于配置另有更高的请求吗?瞧瞧下方的文章，你会发觉，在这种价位你差不多购到了全部想要的配置!

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外貌：设置作风兼顾沉稳与活动 配置迎合主流而且更人性化

　　作为东风标致引入的首款中等车型，508在外形上严谨地遵循了欧版的设置作风。包括细节的设置在内，咱们无见到全部“原土化”的改装。让508第一大限制地展现了“标致”全新的设置潮流与理念。

　　从外形上来看，508是一款看似紧凑并具备必定活动作风的车型。但经过与几款近期到市场的新款汽车对照，咱们发觉508在大小上反而有些许优势。尤其是轴距，甚而比加长后的迈腾还要长少许。自然，这也其实不能声明508便具有第一大的里面体积，咱们想想C5就晓得了。只是，轴距优势无表现在体积上的结果便是让508具有了十分均匀、和谐的车身比重。

东风标致508与东风雪铁龙C5的外形对照

　　咱想好多人都会拿508和C5来做对照，切实，这两个来自同平台的车型总会在某些位置有所重合。但经过咱们相比，发觉他们除了装备相同的能源体系外，根本上找不到全部类似之处，就连同为2815毫米的轴距也为它俩带来了十足不同的体积感触。看来2年的时间差切实让508在诸多方面都做到了更好。

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设置：有传承也有创新 原汁原味的设置还原了法国车的设置水平

　　尽管具有同一的家庭特征，但可行显著瞧出法系车在设置上的高明之处。尤其是与德系车那千篇绝对的面孔比较，法国车就显得太有想法了。而标致差不多每个车系都具有独立的脸谱，但却做到了作风上的同一，辨识度十分高。

　　从设置上来看，508很好地连续了5 Concept的设置理念，咱想这才是概念车的目的，它能做到真实引领延续车型的进行趋向，国家内部的某些厂商真应当学学，不需要把概念车当成作秀的用具。

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特点一：氙气大灯+弯道协助灯+LED日间驾车灯+ LED尾灯+大灯清洗装置

　　LED日间驾车灯和调转方向协助灯在508上隶属标配，这些显得很厚道。而顶配车型上则组装了远近双氙气大灯，以及大灯清洗装置，根本适合同价位车型的准则。

　　尾部也无脱离5 Concept的理念，LED尾灯从形象到灯泡的排列都很漂亮。遗憾的是尾部无设置后备箱的打开扳手。

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特点二：强盛的雷达协助与倒车影像体系相联合

　　508装备了首尾倒车雷达和倒车影像体系。人性化的设置表现在，508将两个雷达探测器放到了车前的两侧，所带来的好处便是当两侧有阻碍物的时刻也能被检验到，可行更好地幸免不测刮蹭等危险。

　　在汽车内部的液晶屏上，可行同一时间显现真正影像和模拟影像与阻碍物的距离。只是源于车前无摄像头，是以与前方阻碍物的距离仍是要经过模拟影像来判断。但这关于中等车来讲曾经十分难得了。

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　　508装备了一套倍耐力P7车胎，倍耐力车胎在国产车中相比少用到。该款车胎在民用胎隶属中高端水准，价值也要偏贵少许。对于这一丝，咱以为厂商的态度值得确信，终归车胎配置在国家内部是一项相比“习惯”缩水的位置。

　　为了美观，508采纳了“双排气”尾段，但经过咱们观看，发觉右侧的排气管不过起到了一种装扮的效用，是无实质功效的。

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