[全球车子网 原创评测]在K5站稳脚步以后，东风悦达起亚公布了K字头的第二款最新车型，K2，价值为7.29万-9.99万，指标很准确， 10万元之下的经济型家庭用车。本次测试车型为1.4L GLS AT车型，指导价8.59万，是最廉价的一款自动挡车型。尽管配置不算很高，多数该有的都具有了，信任会是最多客户考量的一款车型。

    通过短短一天半的接近，编辑第一大的感触便是，这是一款家庭用至上的车型。时髦劲爆的外貌犹如小号的K5，内部装饰的形象和造工可圈可点， 至于能源和控制性方面体现也算及格，如果满分是100分，那K2拿80分不成难题。本网在此前的试驾运动报导中曾经对K2的外貌、内部装饰和体积等发展了具体的描画，在此没再赘述，有兴趣的友人可行敲击下方的相干链接查阅。本文最重要的推荐K2的能源总成、吊挂体系体现、驾乘感触及功能测试。

    相干链接： 家庭用小K5 PCauto试驾东风悦达起亚K2

能源总成：1.4L启动机能源平平，4AT很“经济型”

    K2的1.4L启动机第一大功率为107PS/6300rpm，第一大扭矩为135Nm/5000rpm，尽管排量小了点，但参数仍是可以的，不亚于主流的1.5L启动机。第一大扭矩要5000rpm才能悉数下发，能源输出偏向于高转发力。K2也提供1.6L启动机，只是从定为上看，1.4L车型才是主力车型。

    在5AT、6AT甚而CVT大行其道的年代，4AT真的很老练、很经济型，挡位偏少关于汽油经济型来讲不太有利，况且无手自一体功效，好在换挡的平顺性还算可以。通常概况下（ECO指令灯亮着），转速达到2000rpm便自动升档，以达到省油的目的。

吊挂体系：经典组合——前麦弗逊后扭力梁式

 左图：前麦弗逊吊挂右图：扭力梁式半独立吊挂

    前麦弗逊后扭力梁式的吊挂搭配可行说是最经济型家轿最经典的组合。吊挂的功能好不好构造固然要紧，但调教的效用还不能忽视。K2的吊挂，尤其是后吊挂调节的相比舒适，终归是家庭用车。

驾乘感触：舒适性为主，吊挂有韧性

    尽管1.4L排量启动机功率达到107匹马力，车重也低于1.1吨，但实质驾驭感受不温不火，或许说，想急也急不起来。原因可能有两个方面，一是启动机的调教偏高转，135Nm的第一大扭矩要到5000rpm才能悉数解放。二是由于仪表台上的ECO提醒灯，只需油门稍微踩深一丝立刻消失，想省油也就只能轻点踩了，是以机动车加速也会相对慢少许。

    很经济型的4AT源于挡位不多，是以相对来讲换挡次数也会少少许，加上技艺老练，换挡时没有显著顿挫感，舒适性仍是可行接纳的。尽管挡位偏少，但K2的巡航转速其实不高，时速60千米转速为1500rpm，时速80千米转速为2000rpm，时速100千米转速为2500rpm，时速120千米转速为3000rpm。这样的成绩关于1.4L排量的当然吸气启动机来讲算是相比理想的，为提高汽油经济型作了不少奉献。

    K2的吊挂采纳了经济型车最惯例的组合，前麦弗逊式，后扭力梁式。在过减速带的时刻后悬的动作不算很生硬，后座乘客不会太难受。在弯道中K2的吊挂体现出韧性的一面，非是一味的硬，即便偶尔激动一下，K2也能提供必定水平的驾驭乐趣。 

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