从南京走快速道路到上海浦东机场，一路都不要泊车缴费，这样的好事将要成为现实。作为交通部试点名目，长三角快速道路“联网不断车收费体系”(简单称呼ETC)将于10月试运转，年底正规开通，这将加速长三角最重要的都市间没有阻碍通畅的流程。 此刻，江苏的开车人曾经可行在南京机场快速道路享受不断车收费。

　　便捷：3秒钟经过收费站

　　在南京机场快速道路收费站，一进一出开通了2个不断车收费渠道。当机动车开进标有“ETC专用车道”的道口时，设在道口上方的天线会自动收集机动车消息，同一时间生成需付费金额，从机动车的账户金额中扣除。差不多与此同一时间，道口的栏杆将在0.7秒内开启，确保机动车快速经过，全个进程大约3秒。

　　“与人力缴费须要的时间比较，不断车收费的通畅效能提升了5倍以上，况且驾驭员不要泊车再起步，机动车也更省油。”省快速道路联网治理中心主任崔小龙推荐说。

　　随着机场路的试点成功，咱省将接着在沪宁、宁杭等苏南路网中的快速道路收费站开辟不断车收费渠道，省界和大巴车流量大的快速道路收费站是要点，以保证与上海等附近省市同步实现不断车收费。

　　前期：要配卡和车载装置

　　机动车要享受不断车收费的便捷，须要安装车载装置及配套的IC卡，并预存必定金额。

　　所谓车载装置，便是一种电子标签，它有香烟盒尺寸，安装在机动车的前遮风玻璃上，内部集成有车型、车辆牌照、收费准则等消息。作为配套的IC卡，咱省早在2005年就已公布苏通卡，专用于快速道路通畅费缴纳，并享受打折优惠。将来，只需是开通不断车收费渠道的收费站，均可提供电子标签的申请安装效劳。

　　获悉，日前咱省持“苏通卡”刷卡支付快速道路通畅费的汽车主人已有近10万，装了电子标签的大巴车也有800多辆，最重要的是往返禄口机场的机动车，估计到年底这种车将达上万辆。

　　遗憾：经过时依然要减速

　　“考量到机动车误闯和逃费的难题，咱们的不断车收费与海外另有所不同。”崔小龙叮嘱记者。

　　海外的不断车收费车道不设栏杆，机动车以寻常行进速度经过即可，但这所以它们较改善的社会诚信体制为支撑的。我们国家的概况不一样。因而，车道前方要设栏杆，侧方还留有缺口，用于引导机动车驶往人力收费道口。实是上，尽管不断车收费车道设置准则应允机动车以30千米的时速经过，但由于栏杆的存留，驾驭员在经过时普及会把车速降到20千米左右。

　　此外，源于载货汽车实行的是计重收费，没有办法享受不断车收费。苏北的快速道路临时未能归入这项计划。