[爱卡摩托 资讯 选车 图库]川崎ZX-10R这样一款充满传奇色彩的车型，实质很早从前就被华夏的摩托车爱好者们收入囊中，被尽管99.99%所以不可言说的通道得到，但这也打开了华夏玩家们与ZX-10R的不解之缘。但在当时不知是ZX-10R叫起到过于拗口，又或者想表明个性“杠10”或许“大牛（参数丨相片）”这两个个称呼才是它的原土化叫法，随着川崎的正规登陆华夏，客户与ZX-10R的距离也更近了一步。川崎在刚刚往日的北京摩展中发表的最新一代ZX-10R，新型车型一改沿用近10年的外貌，经过再一次强化提高电控设施，让WSBK的冠军荣光再一次普照到该款旗舰四缸超跑之上。

2021款ZX-10R最为显著的浮动是外貌，自然最新的外貌设置会带来更没有问题空气能源学特性，同一时间电控上质的飞跃一下追平了日系超跑与欧洲超跑间的代差，好骑的赛道超跑没再是欧洲人的专利。这次咱将经过赛道试驾，来感触下新一代ZX-10R的特异魅力。

ZX-10R的历史其实不算悠久，关于80后和90后们来讲，或多或少都曾看到过老款“杠10”在街头狂飙的身影，尤其是2006-2007制造的第二代ZX-10R，双出尾排的设定戳中了没有数人的审美痛点。借此机会，咱们先来整理一下ZX-10R的前世今生。

假如说ZX-9R离咱们太远的话，那末在华夏的街头，你必定瞧过这台诞生于2004年的第一代ZX-10R，它的诞生正规打开了川崎的旗舰级跑车之旅；差不多紧凑的车身设置和轻量化车架的利用，让差不多与同一时间期的600cc级超跑差不多，130kW（175马力）/11700rpm的功率也差不多震撼，比统一时代的CBR1000RR更强。