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车子资讯6月8日报导 6月初珠海的高温，一半来源天气，另一半，来源珠海世界赛车场的引擎轰鸣。一年一度的兰博基尼Esperienza赛道体会日运动，依期而至。

本年的赛道体会日运动，兰博基尼带来了三款车型——兰博基尼Urus（参数丨相片）、Huracán EVO和Huracán EVO后驱版。“秉持有一无二的前瞻视野、确保产物的极致功能和驾驭劲爆始终是兰博基尼品牌的焦点追求，而Squadra Corse赛事活动部门举行的赛事活动和赛道运动则是兰博基尼驾驭激情最极致的表明。咱们期望经过Esperienza赛道体会日运动，为华夏消费者带来超凡驾控与纯粹激情相联合的完全体验。”兰博基尼车子企业亚太区负责人Francesco Scardaoni男士显示。

作为品牌的走量神器，Urus尽管是一辆SUV，但依旧承袭了兰博基尼的家庭基因，在具有SUV舒适性与多功效性的同一时间，也兼顾超等超跑的功能与灵魂。

装载4.0升V8双涡轮增压启动机，Urus具有多达650马力、850牛·米峰值扭矩的同等级最高功率输出和强劲能源，从静止提速至100千米/小时仅需3.6秒。在SPORT（活动）和CORSA（赛道）形式下，传动、调转方向和操控体系的高效协作让Urus在赛道上将机动车功能发挥到极致，带来愈加灵活敏捷的控制感触。

即使是一辆SUV车型，信任也很少会有人真的开着这头“牛”去越野，但今日咱们做了。TERRA（越野）驾驭形式下，Urus可行调度到更高的离地间隙，来应对各式繁杂的路面状况。特别设计的越野体会路段多半为泥地，并未体会到Urus在越野方面的极限功能。但有了另一种惊喜发觉，便是在后轮调转方向的加持下，这台轴距超越3米庞然大物的转弯半径极小，在狭窄的体积里掉头还不是甚么难事儿，这些能带来相当大的驾驭美满感。

兰博基尼Huracán EVO和Huracán EVO后驱版也在赛道上也有着极致的体现。作为首款采纳机动车动态治理体系预判逻辑的兰博基尼车型，Huracán EVO集成四轮驱动和四轮调转方向体系，缔造了优秀的机动车响应体现和驾驭舒适性。在经典的楔形车身形象以下，Huracán EVO也被赋予了少许具备辨识度的特异设置，这也让它具有了卓越的空气能源学功能和驾驭动态体现，匹配当然吸气式V10启动机解放的高效能源和扭矩，可明显提高驾驭者的动态驾控体会。

Huracán EVO后驱版则所以驾驭者作为驾驭体会的焦点，提供干脆的机动车反馈和充满激情、互动性更强的驾驭体会。更宽的向前气口和专属气动解决方案设置，让得它具有愈加凌厉刚劲线条，同一时间也能进一步提高赛道速度体现，轻量化的设置也使Huracán EVO后驱版具有绝佳重量功率比。当然吸气式启动机的声浪与通过特别调校的牵引力操控体系相联合，蠢蠢欲动车尾会让你沉浸在驾驭体会中没有办法自拔。

在各个品牌全在进行新燃料的今日，能够驾驭大排量当然吸气启动机的超等超跑，在赛道肆意驰骋，是一件越来越奢侈的事。兰博基尼车子企业亚太区负责人Francesco Scardaoni男士显示，兰博基尼将尽第一大可能，让汽油启动机适合各个国度的释放法则，直到全球都不行应允汽油车的那天。