新车推荐原创?在此此前，特斯拉Model 3可行说是新燃料范畴的一种佼佼者，它从销售数量上声明了这一丝。但在咱试驾完上汽大众ID.4 X以后，咱以为它十足具有挑战特斯拉Model 3的实力，甚而在市场体现上也十足有潜力能够与之抗衡。这次咱们找来了这两款在现现在的新燃料市场上同样备受瞩目的车型，同样都身处在25万元左右的售价区间，一同来瞧瞧，这两者之中硬碰硬的较量到底谁能占到廉价吧~

参加对照的两款车型：

这次咱们区别拿到的是上汽大众ID.4 X Prime劲能四驱版（指导价27.2888万元）、特斯拉Model 3准则续航后驱进级版（指导价24.99万元，不包涵选装价值）。尽管价值一高一低，但不需要忘了，这种版本的Model 3是初学款车型，而ID.4 X则曾经是高配车型。也便是说，ID.4 X全系车型的全体售价区间，是要显著低于Model 3的。在较轻的售价区间之内，ID.4 X提供的可抉择版本更多少许。

科幻与普世审美的对撞！

长久关心新燃料车的友人们不难发觉这样一丝，那便是，他们在设置作风上许多都会刻意表现出少许与现在汽油版车型的不同，咱们暂且可行将其称之为未来感。这方面，特斯拉Model 3仿佛更具代表性少许，尤其是它的全封闭式前脸设置，关于潜在使用者们来讲，只能说是能够迷惑部分使用者，而不行让绝许多数人都称心和喜欢。

而上汽大众ID.4 X，尽管比较现阶段的汽油车来讲，同样具备不少未来感，可是它却能在接纳水平上比Model 3更具备亲切感。换句话说便是，当你从现存的汽油车，过渡到ID.4 X的时刻，会感受很当然、无违和感。但要是换成了Model 3，多少也须要少许适应的时间。另外，ID.4 X在外形部分又非常重视外形迎宾唤醒成果，灯光灵活使用，也能让潜在使用者们得到更多的归属感。

大小上，尽管同隶属纯电动新燃料车，可是上汽大众ID.4 X隶属紧凑型SUV，Model 3则隶属中型小汽车，定位的差异同样也导致他们在此后面向的人群方面会有进一步区别。只只是现阶段，当市面子上可选的靠谱新燃料车也不够多的时刻，他们二者的绑定关连才会显得更强少许。

特斯拉Model 3（长宽高4694/1850/1443毫米、轴距2875毫米）具有更长的车身和轴距优势，上汽大众ID.4 X（长宽高4612/1852/1640毫米、轴距2765毫米）则在车身高度和宽度上更胜一筹。可是即使不过从外形方面你也能看得出去，假如想要更强的体积实用性的话，ID.4 X赫然更简单满足你的要求。

另有一丝从细节设置和工艺上不得不提的是，大众品牌的纯电动车型尽管映入大伙视野无那末早，可是它依旧具有在汽油车阶段沉淀下去的内涵和经历积累。是以，当你把这样两款车放在一同的时刻，特斯拉Model 3也许在第一感受上带给你的是惊艳和刺激，可是信任在时间推移的进程中，上汽大众ID.4 X的这份协调和内敛（或许可行称之为耐看），才是能够持续迷惑你的要害。与此同一时间，Model 3的接缝过大、工艺相对粗糙、ID.4 X的精细做工和资料使用，则会让更多的使用者在一步步将两车、两个品牌的制车实力区别开来。

上汽大众ID.4 X和特斯拉Model 3在外形部分的功效配置水准都很高，舒适型配置、科技型配置、尤其是智能驾驭协助体系方面，都达到了大伙关于一台智能化纯电动车型的预期。但在显而易见、简单观看到的少许细节上，ID.4 X比Model 3多装备了矩阵式LED大灯、大灯随动调转方向、Welcome迎宾光效、360°全景影像等。在原厂车胎/轮圈方面，ID.4 X原厂装备了大小为235/45 R21的车胎，比Model 3的235/45 R18大小看上去更活动、更有气势少许。

值得一提的是，上汽大众ID.4 X的大灯和尾灯组在集成了IQ.LIGHT技艺之余，还初次导入了迎宾功效。当汽车主人靠近机动车，前大灯在缓缓点亮的同一时间，还会左右松动，就像是刚刚睁开的双眸，差不多灵动！尾灯组则具有3种不同方式的点亮动漫可行抉择，同样能给使用者带来更亲切的交互感。这一丝，在日前的新燃料车型阵营中，仍是差不多罕见的！

感触两种不同的交互形式！

悬浮式中央控制系统屏，这差不多便是两款车在内部装饰部分独一的类似之处了！特斯拉Model 3在内部装饰部分依旧连续着它的极简主义，因此也带来了更多的未来感、科技感。然则，信任你跟咱一样，在首次坐进上汽大众ID.4 X汽车内部的时刻，反而会感受愈加安心。两款车区别带来了两种十足不同的交互感触，从坐进汽车内部的第一刻起就最初造成差异。

假如说特斯拉Model 3是那个想要快速把你带向最新的交互时期的、一名脱俗的先行者的话；那末上汽大众ID.4 X则无忘记要先从这种时期接上你，再送向下个时期。这其实不是说ID.4 X的汽车内部就无科技感或许未来感，它自然也有，但与此同一时间，ID.4 X保存了你在这种时期能够熟练操作的各式设置和功效模块，它却非为了实现科技感而堆砌科技，却是真实懂得你想要甚么样的科技感。

从两款汽车内部部的少许配置和细节设置咱们就可以瞧出，两个差异庞大在车企在制车思路面上的显著不同。特斯拉Model 3用一块15英寸的中央控制系统屏达成了差不多全部交互功效，无仪表盘是它向惯例发起的一大挑战。ID.4 X不但保存了仪表盘、还把空调调节功效设计在中央控制系统屏以外来便于使用者干脆操作。更高的集成化率能带来简练的外在体现，但当咱们须要仪表盘的醒目提示、须要在更短的时间内操作空调降温或者升温的时刻，你多数会更须要像上汽大众ID.4 X身上这样的有更丰富制车经历沉淀的体现方式，而非向身边的友人们炫耀咱这辆车设置得如何简练。

除了承接现阶段的使用者运用习惯之外，上汽大众ID.4 X还在汽车内部布置了AR-HUD和ID.LIGHT功效。前者运用加强现实技艺，将导航指示、车道偏离提醒等消息，愈加直观地表现在使用者面前；后者则能够让使用者在运用语言声音指示的时刻，有了更多的“声光互动”成果，除了愈加适合现阶段年青使用者的运用习惯之外，它表现出去的科技气氛也是不容忽视的。

再从一种细节例如也能瞧出，例如全景天窗。特斯拉Model 3的全玻璃车顶同样显现了简练化的未来座舱作风，然则它无装备遮阳帘。上汽大众ID.4 X的全景天窗同样能够掩盖到后面一排乘客头顶处，同一时间它还装备了汽车内部电动遮阳帘。讲到这边，本来大伙也能感触的出，这点种种，却非不过功效配置上的差异，他们更多表现的是两款车型、两个品牌在制车理念上的不同。

来到乘坐方面，上汽大众ID.4 X具有3种不同的椅子颜色搭配，同一时间在包含资料使用上，它也采纳了与奔驰AMG-GT同款的DINAMICA麂皮材质，但同一时间，它依旧不忘了要给前排两个椅子都配上按摩功效。特斯拉Model 3从椅子形象到填充柔软度上，全让人相比称心，但这依旧掩饰不了它的一种短板，那便是前/后面一排椅子大小都偏小、尤其是前/后面一排坐垫长度方面，经过下方的体积体会展现咱们就可以瞧出。

先来看乘坐体积尺寸（体会者身高183厘米），有着定位和布置优势的上汽大众ID.4 X，在后面一排乘坐体积体现上占优，全体汽车内部乘坐体积比特斯拉Model 3大了不少。与此同一时间，咱们能见到体会者在ID.4 X汽车内部乘坐时，不论是前排仍是后面一排，坐垫关于腿部的支撑都相比到位；而在Model 3上，体会者的大腿悬空部分较多，暴露出特斯拉前/后面一排椅子坐垫较短，在长时间乘坐的舒适度方面，ID.4 X赫然要比Model 3更舒适少许。

直观地从数字来相比的话，上汽大众ID.4 X的行李厢常备容积是484L，特斯拉Model 3的行李厢常备容积是425L，ID.4 X占优。从实质运用的方位来看，ID.4 X具有很大的行李厢开口面积，平常取放行李物品的便捷水平上，也会比Model 3更便利；更突出的行李厢里面体积高度，也让ID.4 X具有平常装载更多不同规格物品的可能性。

精确与兴奋，你会怎样选？

先来瞧瞧两车在能源部分的硬件套件，上汽大众ID.4 X和特斯拉Model 3，区别装载了总容量为83.4kWh和55kWh的电池包，电机总功率区别为230kW和202kW、总扭矩区别为460Nm和404Nm，参数上，ID.4 X仿佛占优，而他们也同样都具有6秒左右“破百”的实力，很快了。驱动方式上，这种价位你曾经能购到ID.4 X的四驱版车型，而买Model 3则唯有两驱可选。

在这类前提下，该如何界定两款车的差异呢？咱们依旧是从平常驾驭感触方面来聊，电动车源于无启动机声音，因而关于噪音的回馈反而会愈加感性。实质驾驭中，这两款车的全体隔音降噪水准体现都相比优异，其实不会有显著的路噪或者风噪传导到座舱里面，可视用材都很扎实。提速体现方面，刚才也提到了，两车的提速能力都不弱，单速比的传动构造也能让你在平常驾驭的时刻充分享受愉悦，无全部顿挫。

第一大的区分，就在于这两款车的发力方式上，当你踩下提速踏板，特斯拉Model 3就像是打开了一种开关，无太多的迟疑就会冲出来，这在无全部声音的电动车上，甚而会稍微挑战驾驭者的神经，简单使人在提速的一刹那感触到吃紧。上汽大众ID.4 X则是此外一个“快”，咱更乐意把它比作是“轻快”。很大的扭矩输出，能够推进这辆车轻松的起步，但它的提速会更多地体现出循序渐进的态势，消除了之前在Model 3上感触到的吃紧。

几个回合下去，仅经过提速、超车等一系列动作，你也会显著发现，特斯拉Model 3的提速设定是倾向激进的，而上汽大众ID.4 X不但在用车习惯上更多连续了现阶段汽油车的设定，就连在驾驭逻辑上也有着更多的贴靠。激进没有疑会带来更多的刺激感，但关于绝许多数平凡驾驭者来讲，Model 3上的这份激进，仿佛其实不是谁全能灵活驾驭的。而咱所说的ID.4 X，也却非十足是汽油车时期的模样，不过比较Model 3来讲，它有着愈加符合平常家用户的亲切和通畅。

差异仅仅是发力方式吗？自然不，调转方向亦是如许。假如这次体会的仅仅是上汽大众ID.4 X的话，咱会拿它去跟现阶段的差不多全部的大众品牌汽油车作相比，以此来显现它比较过去车型变得如何精确、如何更有乐趣。但假如用精确来形容ID.4 X的话，那末Model 3的调转方向便是贼！它仿佛是要把方向盘上的全部动作都要完十足全地传导到前轮，况且响应极端迅速。还是一项激进的设定，假如将Model 3看作是一台活动型家庭用车的话，它没有疑是及格的，但假如把它纯粹拿来跟ID.4 X比概括家庭用实力的话，咱想它有些过激了。

假如你驾驭的是一台特斯拉Model 3，也许你会更简单想要把车开得更快、更剧烈，由于在驾驭设定上，它具有这样的活动潜质。假如你驾驭的是一台上汽大众ID.4 X的话，你同样也会享遭到惬意的驾乘感触，由于它的底盘柔韧性、调转方向灵敏度、能源输出逻辑，差不多不输全部同价位的大众品牌汽油车。但比较Model 3来讲，你在驾驭一台ID.4 X的时刻也许会更愿意、也同一时间能更好地照顾好同好的家人，由于它们多数不太须要一名兴奋的驾驭员。与此同一时间，上汽大众愈加注重在电池包平安性方面的塑造，这在咱们之前的内容报导中也有屡次推荐到，比较特斯拉这样的新势力制车公司来讲，惯例品牌在这平安性/可靠性方面的声望，也是值得大伙更多关心的。

编辑评论：上汽大众ID.4 X和特斯拉Model 3该选谁？这也是咱身边友人们在近期选购新燃料车的时刻，向咱征询到的最多的两款车型。通过这番对照，咱也能够有理有据地向它们做出更具体的答复。唯有这位友人是特斯拉死忠粉，不然只需他关于功效配置有更高的要求、只需他还在意体积舒适度、只需他还想要为家大家缔造更多更惬意的乘坐感触的话...咱信任这两者之中的抉择，日前来看其实不难做出。