新车推荐原创?Jeep牧马人，每个Jeeper和越野爱好者的信念图腾，以延续四代车型连续着由二战传奇suvWillys MB谱写的传奇。硬朗的外貌和刚健的筋骨赋予了这台座驾勇于挑战的资本，而80年孜孜不倦的探寻也赋予了其与生俱来的年资。

对它来讲，仿佛一切皆是最佳的布置。可谁又能料到，该款完美诠释着硬汉与传奇的Jeep经典车型，竟也没有办法“逃脱”新燃料浪潮的冲撞。在科技与惯例的剧烈磕碰下，最新牧马人4xe能否会给咱们带来不一样的思考？

牧马人4xe第一大的浮动没有疑体现在其见不见的位置，即PHEV体系的介入。与市面子上多数PHEV车型不同的是，牧马人4xe并未采纳装载更小排量启动机加电机的能源组合，却是在确保汽油版能源参数不变的前提下，增添了两台电机、17.3kWh的锂电池组及少许附件。因而，牧马人4xe在硬件功能上的确有所提高，而全车本钱亦是如许。

P1电机安装在启动机前方，其第一大输出功率33kW、第一大输出扭矩53N·m，功能显著优于惯例的发动电机。P1电机可行使启动机的发动愈加安稳快速，并在启动机停机时，保持机动车附件的运行。P2电机集成在了8AT变速箱内，经过二元离合器与汽油能源体系接连。电机第一大输出功率100kW、第一大输出扭矩250N·m，最重要的为牧马人4xe增添能源输出，并在某些工况下对电池发展充电。源于集成电机后的变速箱长度与汽油版有所差别，因而接连分动箱的前、后中央驱动轴大小都发展了改良。

牧马人4xe装载了与汽油版相同的2.0T直列4缸启动机，第一大功率195.4kW，第一大扭矩400N·m，在P2电机的加持下，整套混动体系的第一大总功率为276kW，第一大输出扭矩为637N·m。牧马人4xe提供3种能源组合形式，区别是：HYBRID混动、ELECTRIC纯电和E-SAVE节能形式。其在纯电状况下的NEDC续航路程为55km，概括工况油耗最低可行达到百千米2.4L。

机动车发动后默认以HYBRID混动形式行进。在电量十足的概况下，体系会领先运用电能来驱动机动车，以得到更快的加速进程及一种更经济的启动机事业区间。当车速上升或电池电量低于临界点时，体系会渐渐增添启动机的输出。源于P1电机的运用，行进中差不多感触不到牧马人4xe启动机的介入。

ELECTRIC纯电形式下，当电池电量超出临界点时，牧马人4xe将一直维持纯电行进的状况，全车的NVH及汽油经济性全能达到一种可以的水准，而电机的扭矩输出特性也使机动车可行得到一种线性的加速进程。只是在纯电形式下，急提速的要求同样会让启动机介入，而且体系会自行变换至混动形式。

E-SAVE节能形式下，汽油启动机差不多成为了牧马人4xe能源的独一来自，电能将被库存下去以备须要时运用。另外，在某些工况下，P2电机将成为发电机，为电池发展充电。只是即使在E-SAVE形式下，体系依旧会运用一部分电能，以帮助机动车更好地起步。

与众多新燃料车型一样，牧马人4xe设置了不同强度的动能回收形式。强动能回收形式会主动为机动车减速，放开油门后具有较强的拖拽感，以第一大水平回收动能。在较弱一档的动能回收形式下，放开油门后，牧马人4xe的体现与惯例汽油车区分适中。

铺装公路总结：在能源属性变更后，手中的这台牧马人4xe使人感觉既熟悉、又陌生。更轻盈的起步刹那、更平顺的加速进程以及低速时的行人提醒音，皆是电动化赋予咱们的最新体会。这次试驾的牧马人4xe撒哈拉先行版交换装扮了百路驰KM2泥地专用车胎，因而，行进中的胎噪必然会对静音性的感知形成作用。信任在搭配全地形或道路胎时，牧马人4xe会变得愈加安静。

起首，牧马人4xe的“体格”并未由于能源属性的变更而有所削弱，至少就日前来讲，牧马人车型的看家本领——即它的硬汉本质，依旧是其应接电动化浪潮时，需最先确保的位置。牧马人4xe撒哈拉及罗宾汉两款车型均具有34.8°的挨近角及29.2°的离去角，与汽油版车型绝对。非承载式的车身构造也使牧马人4xe仍旧保存着刚健的筋骨。

为了配合电机格外带来的扭矩输出，牧马人4xe撒哈拉版本DANA前、后桥的型号从汽油版的M186/200进级成与罗宾汉版相同的M210/220，机动车的齿比从3.45浮动为3.73，从而得到更强的低速扭矩放大功效。而齿比为4.1的牧马人4xe罗宾汉版在低速四驱形式下可得到77.2：1的攀爬比。因而，即使刨去电机带来的扭矩提高，牧马人4xe比较汽油版车型，底盘的机械品质依旧有增没有减。

这次试开车型采纳的是牧马人4xe撒哈拉先行版，装备了与汽油版撒哈拉相同的Selec-Trac四驱体系。该体系具有2H（后驱）、4H AUTO（快速四驱）、4H PART TIME（分时四驱）、4L（低速四驱）等多个驱动形式，而且交换装扮了与汽油版罗宾汉相同的百路驰KM2泥地专用车胎。因而，除了前、后差速锁及前防倾杆断开功效，牧马人4xe撒哈拉的四驱配置与罗宾汉差不多相同。

实是上，牧马人4xe的4H AUTO形式曾经能妥善应付多数非铺装路面的挑战。泥地专用胎坚固的胎体与强悍的烂路抓地力，匹配4H AUTO形式下体系对前、后扭矩的自行分配，即便在这种看似更适用于铺装路面的能源分配形式下，牧马人4xe都可行得到强盛的通畅力。

4H PART TIME形式更多的是对驾驭者平安感和信心的提高。刚性接连的前、后轴最初真实展现出由Willys MB传承于今的越野精神：容易、干脆、高效。坚固的车架、刚硬的车桥，在恶劣的路面状况环境与冲撞下，会让驾驭者会对本身座舱的可靠度，发生一种高度的相信。

HYBRID混动形式下，涡轮增压启动机的低扭劣势由电机发展了很没有问题弥补，能源输出愈加线性，体系也可行更为精确地对电机扭矩发展分配操控。4L形式下，车轮的转速获得了抑制，以降低车轮空转及打滑概况的产生。只是经验几场春雨后的场所泥泞不堪，对即使换上泥地专用胎的牧马人4xe撒哈拉都显得有点艰难。也许，带有前、后桥差速锁的牧马人4xe罗宾汉才是这边这正的主角。

越野公路总结：在享受第四代牧马人（JL）涡轮增压启动机高扭矩、出色爆发力的同一时间，电机的前期介入让牧马人4xe在全个越野进程中的能源输出更为线性，更简单让驾驭者经过油门操控精确地对机动车的攀爬发展操控。另外，很大的概括扭矩输出也让牧马人4xe在十足有用的抓地要求下，可行得到更强的攀爬能力，这也许是这台“没有声”电机最有力的宣言。

牧马人4xe脱胎于日前的第四代牧马人（JL）车型，除了外貌上的少许新燃料素材外，全车设置与汽油版牧马人车型并未太显著的差别，依旧是咱们熟悉的7孔格栅加圆形大灯的经典形象。只是与Jeep多数车型相同的是，只需你乐意细心寻觅，总能有所发觉。

尽管牧马人4xe在格栅形象上并未表现浮动，但中网的六边形孔径较汽油版车型有显著放大。前保障杠的车辆牌照框长度为新燃料车辆牌照发展了加长，而车前两侧翼子板的徽标及品牌Logo等，都具有电光蓝的点缀，以凸显其新燃料的身份。

左侧A柱前方的充电口是牧马人4xe车型与汽油版本差别最显著的位置。考量到牧马人车型的定位，工程师将充电口位子安置在超出全车第一大涉水深度（76厘米）的翼子板上方，而位于后面一排椅子下面的电池组也通过了2小时的水下浸泡试验，插头等位子同样发展了有用的防水料理。

车侧及车尾的浮动也是极小的，除了4xe的标识及较旧的新燃料车辆牌照安装位，你差不多没有办法再寻到其与汽油版本的区分。左侧的4xe标识由Jeep 4x4演变而来，寓意牧马人4xe在继承车系强悍越野基因的同一时间，得到了更强劲的电能加成。

牧马人4xe内部装饰在汽油版车型根基上发展了少许新燃料化的改装。为了更好地对混合电动界面发展显现，撒哈拉版的内部装饰交换装扮了与罗宾汉同款的8.4英寸中央触控液晶屏，并内嵌了第四代Uconnect车机体系。该体系可行经过语言声音对导航等功效发展操作，而且扶持苹果CarPlay、百度CarLife电话互联功效。只是，牧马人4xe撒哈拉版内部装饰并没有采纳罗宾汉版的电光蓝缝线装扮，这也是这两款车型在牧马人4xe内部装饰上最显著的差别。

组合仪表右半部分由汽油版车型的时速表改成了电能状况表，用于实时察看电池的充、放电概况。另外，中央液晶仪表会显现电池的电量及纯电状况下的续航路程，这点在汽油版牧马人上也是无的。

机动车的电池被安放到了后面一排椅子下面，只是座垫的高度与汽油版本并未甚么差别，乘坐上同样不会感觉不适。只是为了适应电池的位子，后面一排椅子的构造发展了必定的改装，在椅背翻倒的状况下，牧马人4xe其实不能像汽油版车型一样，得到一种近乎于纯平的体积。

编辑评论：80年前，为了在二战中占得优势，美国军方下令研发军用suv。因而，Willys MB应运而生。3年前，为了迎合市场要求，第四代牧马人（JL）成为了第一款装载小排量涡轮增压启动机的牧马人车型。每一辆车的诞生，总有其被缔造出去的理由，这种理由的本质即是更好地为人类效劳。

试驾进程中，牧马人4xe的体现切实很适合咱们对一辆新燃料车型的预期。在道路上，它体现得更老练、也更温柔；在越野时，它一如既往地硬朗与凶悍。新燃料并未让它的本质有所褪色，却是赋予了该款传奇车型更宽阔的舞台。也许这样的说法会让某些牧马人拥趸们感觉难过，但咱感觉也是时刻用进行的目光来看待这种飞速浮动的全球了。