宝马的电动车子有怎么的驾驭体会？在试驾了宝马iX3以后，咱可行反复答这种难题了。宝马iX3是咱开过的第三款宝马的电动车。第一款是i3，第二款是i8（尽管非是纯电），试驾这两款皆是几年前的事宜了，iX3让咱等得有点久。

假如说，起初的i3和i8是未来新燃料外出的预演，那末国产的宝马纯电SUV车型iX3则是新燃料外出生活的正片。这一次iX3的体会时间不长，感官并非常深切，下方花少许时间分享一下咱的用车体会，相比主观，欢迎拍砖。

看上去 | “咱是宝马SUV，愈是纯电SUV”

讲到新燃料车型， 尤其是纯电动车，外型设置的标新立异常常是必选择。假如不这样，都不好意思在友人圈里混。宝马iX3会落入这类新的“俗套”吗？谜底能否定的。

一方面，宝马iX3采纳了BMW i品牌专属的设置言语。BMW车标、双肾格栅以及车身包围等位子，都采纳了蓝色装扮成果，一眼就可以瞧出它“纯电”的身份；同一时间，从全体车身设置看，宝马iX3又高度维持了宝马SUV车型的姿态，跟宝马X3有着挺多的类似之处。

尽管有人会担忧，iX3会被以为是X3的电动版，但咱以为，这样设置的好处是很大的，可行让iX3有更高的使用者接纳度，比单纯的标新立异的设置更简单走量。

外型设置除了要好看，更小的风阻也是设置上必需要考量的。尤其是关于电动车，风阻便是续航能力的“杀手”，更没有问题空气能源学设置，能带来更没有问题能效体现。

宝马的设置师当然不会忽视这一丝，经过细节的改良，把iX3的风阻系数做到0.29，这在同级SUV车型中是相比优秀的。

怎么设置能下降风阻，这是不业余设置师的事儿，咱们来看一种直观的细节就好。俯下身去，瞧瞧宝马iX3的车底，差不多是十足纯平的。空气在车底的流动十分通畅，减阻的效用可视一斑。

坐进入 | 熟悉的宝马味 奢华感依旧

一种有历史沉淀的品牌，善于在产物的各个方面植入品牌的基因，甚而不用眼睛看，光凭拉驾车门的触感和关门声，就晓得这是一辆BMW的车型。

宝马iX3依旧是这样坚持的。咱拉驾车门的刹那，咱就晓得，嗯，这是宝马的味道，不论它是汽油仍是纯电动。

坐进汽车内部，中央控制系统台的布置、内部装饰用材的材质触感，依旧展现出宝马应有的奢华感。这一丝跟汽油版的宝马X3无全部区分，即使能源形式产生了基本的改变，但应有的素质感、该有的奢华基因，完整地表现给了使用者。

假如你此前也是宝马汽车主人，往后进级到iX3，你差不多不要全部适应的时间，干脆没有缝变换，有一个拎包入住的感受。

体积方面，宝马iX3和X3共享同样的根基平台，车长差不多一样（4700mm出头），轴距皆是2864mm，是以汽车内部体积不用担忧，干脆参考X3的体积体现就好。

宝马X3咱此前有长时间运用，十分准则的中型SUV的体积体现，尽管无进一步加长，满足平常家庭用也是绰绰有余了。

开起来 | 开过纯电能源，汽油车再也回不去

咱本人此刻开的也是一台宝马，1.6T的能源，平常根本足够使用，拨到活动形式，仍是有点小激情。可是，在体会过宝马iX3的纯电能源以后，咱晓得，汽油车再也回不去了。

本来，宝马iX3其实不是一辆纯功能取向的电动SUV，它仅装载一套后轮驱动的单电机体系。这套体系获得第五代BMW eDrive电驱技艺的赋能，将电动机、逆变器和变速器整合为一体，十分小巧，但效能很高。

电动机最高输出功率210千瓦，第一大扭矩400牛米，推进这台2.2吨重的iX3，起步推背感显著，能源源源不停，可达到6.8秒“破百”的提速功能。

这种“破百”成绩是甚么概念？尽管不及那一些装载双电机、动辄3-4秒破百的功能车，但6.8秒的成绩本来其实不慢，跟现金BMW 330i 2.0T曾经是统一个水准。是以咱说，尽管iX3非是功能取向，但就平常驾驭而言，能源绰绰有余。

本来，在平常用车环境中，比一律提速功能更要紧的是能源响应速度。惯例汽油车，踩下油门踏板，机动车平常都会“思考人生”，能源延迟必可幸免，或长或短罢了。

而作为纯电驱动的iX3，它十足无能源延迟，能源是即踩即得，随叫随到。这一特性在并道、超车的时刻特别管用，可谓“料到、脚到、车到”。

有了能源“零延迟”的技巧加持，差不多改变了咱平常都市驾驭的“驾车战术”。毫不掩饰，这是电动车最迷惑咱的位置，而非是其它。

开多远 | 500千米长续航，差不多无电量焦虑

讲到电动车子，大伙当然而然就会料到续航路程，甚而莫名地有“电量焦虑”。本来，依据用车情景选对适合的车型，这类焦虑十足是无必需的。

宝马iX3装载的是来源宁德时期的811型三元锂电池，容量为74千瓦时，在车重2.2吨的概况下，可行实现500千米的续航路程，平常都市通勤代步以及近郊自驾游都不会存留电量不足够使用的难题。

此外，iX3可做到百千米16.7千瓦时的能耗水准，百千米的电费不到10块钱，用车本钱是远远低于汽油车的。

本来所谓的“电量焦虑”，非是焦虑“一箱电”能跑多远，却是焦虑充满电要花多少时间，本质是“补能焦虑”。这种难题最重要的表现在远途自驾游这样的用车情景。

不可否认，电动车补能的方便性和效能现阶段的确跟汽油车另有差距。可喜的是，这类差距在渐渐地缩短。

宝马iX3装备直流快充和家庭用充电两个充电接口。此中，直流快充第一大充电功率100千瓦，把电池从0充至80%，仅需45分钟。在你规划的外出线路面上，只需合乎道理分布有这样的充电桩，补能焦虑就能打消了。

此外，交流充电兼容380伏及220伏充电电压，第一大功率为11千瓦，仅需7.5小时即可十足充满，同样便捷。家庭用充电平常是这类形式，应用半夜的用电低谷期，十分省钱。

写在最终 |?宝马iX3值得要点考量

日前，宝马iX3在售的有两个配置，一种是优先型，售价39.99万元，另一种是创领型，售价43.99万元。此外，另有一系列颇有迷惑力的买车优惠政策，例如无偿安装充电墙盒、置换礼、金融礼包等等。最要紧的是，电动车不用缴置办税，一下省了好几万，还能上绿牌，不限行。

一句话，买车预算30-40万、家里有充电要求的友人，宝马iX3是一款值得要点考量的纯电SUV车型。在它身上，纯电的驾驭体会和宝马的驾驭乐趣，这一刻你能同一时间具有，无比这更能迷惑人的了。