新车推荐原创 哈喽大伙好，随着夏天渐渐临近，距离途观X长测最初也曾经一月有余了，那么长的时间，也让咱对这辆车有了更深档次的理解，也是时刻给大伙聊聊它的动态感触了。在上期的文章中，咱们曾经对途观X的静态层次有了具体的推荐，作为一款定位倾向活动作风的精致轿跑SUV，途观X在颜值上有着差不多出众的体现，不论是溜背式的车尾，亦或者细节的突显，信任许多数人见到它以后都不容易说不。

除此之外，途观X在配置，乃至层次感上，体现也同样优异。自然，精致活动的定义还不止于此，出色的行进材质触感，同样很要紧，在这方面，途观X同样也给咱们带来好多的惊喜，下方，咱们就一同来瞧瞧。

起首反复顾一下途观X的能源体系，它全系都装载的是代号为EA888的2.0T启动机，这也是上汽大众的明星产物，在途观X上它分为了380TSI和330TSI高低功率两款。咱们的这辆长测车即是一种380TSI的高功率版本，它的第一大功率162kW，第一大扭矩350Nm，只是低功率版的参数还不差，也达到了137kW和320Nm，也是差不多出色的。

传动体系上，与这台2.0T启动机配合的是7速双离合变速箱，作为上汽大众的黄金能源组合，不但能源传输很高效，同一时间还可行兼顾良没有问题汽油经济性。此外这台变速箱还具有活动及手动形式，提供更高的驾驭乐趣，这也愈加适合途观X较为活动的定位。此外，途观X的380TSI车型还装载有大众著名的“4MOTION”四驱体系，进一步提高了途观X在驾驭层次的硬件水准，以及更强的经过功能。

凭借着高功率的启动机和四驱体系，途观X在平常开起来最显著的感触便是不论什么时候踩下油门，机动车全能够提供充足的能源响应。而为了愈加直观的展现途观X的提速能力，咱们还带着它去到了测试场所，来发展0-100km/h的提速测试，起首将机动车变换至活动形式，挂入M挡，关闭车身稳固体系，接下来踩住刹车的同一时间油门到底，这时刻你就会激活途观X的弹射形式。

此时松掉刹车，得益于四驱体系，让得途观X能够在提速刹那四个车轮全能牢牢的抓住地面，不会让能源有一点的浪费，起步以后，能够感触到的便是非常显著的推背感，以及不停攀升的车速。最终，咱们测得途观X0-100km/h的成绩为6.95s，作为一台中型轿跑SUV而言，差不多惊人，即使是与小钢炮比，也丝毫不逊色。

自然，跑得快也得刹得住，在刹车步骤，途观X体现同样优异，全力踩下刹车踏板后，脚感很线性，且制能源解放的也非常匀称，再加上高效的ABS防抱死体系，能够让四条车胎也时候确保第一大的抓地力，最终测得100km/h-0的成绩为36.23m，同样也是非常优异的成绩，即使是与少许活动型车比较也丝毫不弱，而且在平常驾驭途观X时，也能让驾驭者关于它有着更强的信心。

尽管能源强劲，可是途观X平常驾驭让人的感触其实不激进，反倒更多的是轻松惬意的气氛，脚感较为轻巧的油门踏板，能够让你在起步只要轻踩，便可获得非常出色的能源响应，而且全个进程都很线性，不会有窜或许操控不住的感受。自然，假如你想要速度，它浓厚的能源储备，同样也可行很没有问题满足你，只需稍稍深踩油门，就可以够感触到启动机充盈的力道，底气充足，而且得益于变速箱出色的平顺性，全个提速进程身体不会有太多的察觉。

自然，这台7速双离合变速箱不但平顺，在活动层次，它也有着不俗的体现，当你想提速深踩油门时，它也可行毫不犹豫且迅速的连降几挡，来压榨更多的能源，得到更没有问题提速功能。而当你变换成活动形式，途观X的浮动会愈加显著，油门愈加灵敏，变速箱也更为踊跃，这点全让它的提速进程，变得非常轻松，其实不会由于它是SUV就有所拖沓。

除了能源，途观X作为一款轿跑SUV车型，在概括驾驭层次，也展现出了不俗的实力，尤其是在活动形式下，仍是能够感触到它关于驾驭气氛的追求，调转方向稍重且有着很没有问题指到性，再匹配上线性的油门，让途观X开起来能够赐予驾驭者很强的信心，得到可以的驾驭乐趣。

而同样能够让提供乐趣的，另有途观X的底盘体现，它采纳了前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架构造，在途观X上，这套悬架在保存舒适性的同一时间，也有着本人倾向活动的一面，比如在悬架初段，可行显著感触到它的支撑性更强了少许，匹配上韧性出色的后段，可行让驾驭者在变线或许过弯时，能够有着更为十足的信心。

但假如你不愿那末激进，还可行变换至舒适形式，此时途观X则会展现它更为亲和的一面，同样也可行提供很没有问题顶级感，舒适形式下，不论调转方向，亦或者油门和变速箱，都会变得愈加内敛，能源尽管强劲但输出更为平缓线性，调转方向力度也变得愈加轻柔，即使是女生还不在话下，况且途观X的悬架也保存了舒适的一面，悬架后段尽管韧性很足，但关于路面的颠簸也料理的差不多得体，匹配上良没有问题隔音，舒适性和顶级感在途观X上也可以兼备。

另外，途观X得益于“4MOTION”四驱体系和较高的离地间隙，让它尽管看起来是一款偏活动作风的车型，但在经过性上也有着可以的体现，而且另有对应多个路面状况的驾驭形式可选，假如平常出游想逛逛非铺装路面还不在话下，可行满足愈加多样化的用车情景。

此外在主被动平安体系上，途观X也维持了上汽大众一贯的优秀水平，比如装备了ACC自适应巡航、车道维持、自动停车、360度全景影像等。在开途观X的这段时间中，每一次上环路，只需要求应允，咱都会打开自适应巡航，由于扶持全速段，哪怕塞车时也可行用，大大下降了驾车的疲劳水平。

至于油耗体现，途观X同样有着上佳的体现，自提车到此刻，途观X曾经开了1100km左右，涵盖了较为顺畅的都市环路、快速路段，也经验过非常拥堵的迟早高峰，最终这段时间下去它的概括油耗为9.7L/100km，作为一辆大小那么大的中型SUV而言，曾经充足出色了。

总结：与静态层次的优异体现相同，途观X在颜值、配置，乃至精致感上，都给咱们带来了不少的惊喜，而在能源层次，它同样也维持了较高的水平，不论是全体的能源功能，亦或者底盘的行进素质，都可行说是上流的水平。再加上丰富的主被动平安配置，愈是让途观X的产物力进一步提高。