新车推荐原创?作为捷途的主销车型，捷途X70 PLUS在往日的三个月间得到了超越3万台的优秀销售数量，作为一款在2020年10月刚刚到市场的车型，其出色的人气可想而知。

之前，捷途X70 PLUS之是以遭到大众的欢迎，是源于其出色的外貌设置、宽大的体积以及出众的内部装饰奢华感。但捷途其实不满足，为了让它愈加出色，捷途X70 PLUS诸葛版应运而生，新款汽车型得到了qq与华为两大生态体制的加持，让它更聪明，富有诸葛之智。

那末这次的新款汽车体现究竟如何？它又是否担负起真实的诸葛之名呢？咱们一同来看一下。

外貌方面，这次进级捷途X70 PLUS诸葛版与2021款捷途X70 PLUS仅发展了微调，依然采纳了家庭式“徽派建筑美学”的设置作风。

捷途X70 PLUS 诸葛版

前脸采纳了八边形的中网进气格栅，里面运用了五条横向镀铬饰条，让得这块大面积的中网更富有视线冲撞力。中央进气格栅的上方，粗大的镀铬饰条链接了两侧的大灯，有用提高了前脸的横向延伸成果。

进气格栅

前大灯采纳了较为犀利的形象设置，比较起老款车型，发展了必定水平的进级，变成为了LED矩阵式大灯。同一时间，这次拍摄的顶配版本还将装备自动大灯、调转方向协助灯以及自适应远近光灯等等功效。

最新大灯组

大灯的下面为四个LED灯构成的日行灯组，设置较为别致，将全个前脸的观感和视线冲撞力发展了提高。

日行灯组

车身侧方的样式较为规整，采纳了双腰线的设置，上方腰线自前轮眉一直连续至尾灯处，有着较为显著的向上提拉感，下面腰线的立体感较强。

侧方设置较为规整

这次，捷途X70 PLUS诸葛版采用了佳通品牌的F50 SUV胎，大小规格为255/45 R20，该车胎的扁平率较轻，与正常扁平超越50的车胎比较，胎壁较薄。

扁平率仅为45

捷途X70 PLUS诸葛版的长宽高区别为4749x1900x1720毫米，轴距为2745毫米，这一数据在同等级中间的体现其实不算出色，只能排在中游水准。

同等级数据对照

车尾的形象偏活动，采纳了时下盛行的贯通式尾灯设置，在尾灯当中位子还加入了捷途的英文LOGO，同一时间，高位的刹车灯也融入了捷途的英文字样，在品牌打造方面，捷途X70 PLUS诸葛版做的很到位。

贯通式尾灯设置

下包围的设置同样激进，银色的分散器加上双边共四出的排气，气势上十分强，但实质上两侧排气口各一真一假。

尾部排气一真一假

全个捷途X70 PLUS诸葛版的外貌设置这次只做出了细节上的调度，终归是刚刚到市场半年的车型，外貌大调度本就不现实，因而可行了解。

内部装饰方面，捷途X70 PLUS诸葛版的和21款比较仅仅是在车机体系和方向盘按钮上发展了调度，依旧是熟悉的双联屏+空调的三屏设置，你依旧能够在好多位置见到奢华品牌的影子。

全体的内部装饰线条较为四平八稳，这次拍摄的车型内部装饰配色较为鲜亮，主打是较为亮眼的黄色。全个中央控制系统台的上方均采纳了搪塑+皮质的资料，因而在触感和观感方面均有可以的体现。

内部装饰全览

方向盘采纳了全新的三辐式多功效方向盘，全个多功效按钮区的设置深得德系奢华品牌的真传，值得注意的是，源于这次更细加入了qq生态，因而左侧的操控地域增加了qq车机微信的发动键。

多功效方向盘

方向盘操控区

10.25英寸的全液晶仪表盘和10.25英寸的中央控制系统屏，显现较为清楚，画质细腻，各样动漫影像的播放和变换同样相对流畅。

全液晶仪表盘及中央控制系统屏

下面的双区自动空调操控面板是路虎同款的触摸屏，旋钮中央的小屏幕敲击还可行变换温度操控和风量操控，设置较为特别，不管是实用性仍是科技感，均体现上佳。

空调操控地域

流媒体后视镜的颜值和实用性毋庸置疑，还不用担忧后方的远光灯，但假如能够集成更多的功效将来会更好。

流媒体后视镜

电子挡把的右上方集成了机动车的形式变换、自动停车等等一系列的高科技功效，这点功效也能经过车机可以实现。

形式变换地域

电子挡把后方是一块操控地域，集成了电子手刹、陡坡缓降以及中央控制系统屏的物理按钮操控区。只是日前来看，这块物理按钮操控旋钮的运用逻辑另有待商榷，简单产生误操作，也不如语言声音控制来的简便。

中央控制系统屏物理按钮

捷途X70 PLUS诸葛版的椅子采纳了真皮包覆的材质，同一时间坐垫和靠背的填充物也偏软，因而舒适性和包含性体现出色，这次拍摄的为顶配车型，因而两侧椅子均扶持电动调节，调节键位于两侧门板上，这一设置也同样德味充足。

椅子及椅子调节

作为这次捷途X70 PLUS诸葛版的进级要点，捷途为此块中央控制系统屏加入了差不多多的功效，可是在聊功效此前，捷途起首进级的是车机的CPU。

这次捷途X70 PLUS诸葛版首次发布了第三代高通8核车机芯片，运用了全新的11nm制程，让得该芯片的算力超越了日前市面子上的多数车型，算力达到50000DMIPS。

功效界面

也正是源于得到了全新的车机芯片，捷途X70 PLUS诸葛版的车机才能够融入最新的qq生态体制。这类中间包涵了车载微信、QQ音乐，qq地图、喜马拉雅、小情景。

这此中车载微信扶持后台运作，同一时间相较于平凡的微信，它告别了烦琐的聊天界面，却是采纳了较为简约的界面，仅仅唯有显现未读信息、发消息和拨打微信手机三个功效，确保了行进平安。

车载微信

小情景则是将少许较为有针对性的APP发展了整合，相似于一种小程序集，能够包涵诸如天气、芒果TV、养车、听书、年检代办等等实用功效，而且扶持个性化定制和抉择。

小情景界面

日前，捷途X70 PLUS诸葛版除了扶持qq地图以外还同一时间扶持高德地图，官方宣称未来还会接入百度地图的利用，而且还扶持三种地图的没有缝变换，即设定一个路程以后几遍变换导航，路程仍将接着。从实质利用成果看，变换响应速度很快，信任这得益于它的车载芯片。

qq地图导航

这类年青人从不做抉择题的做法切实可以，但难题在于现实中间，这类操作的实用性欠佳，终归多数的客户关于地图APP皆是看准一款便一直用下来的。

假如说qq的APP生态是一个替代电话的利用形式，那末华为的HiCar则是一个相似于Carplay的形式，接连华为电话后，车机体系将变成HiCar的界面，操作的简练水平能够媲美Carplay，同一时间还扶持大批的APP利用拓展。但前提是你须要一部华为电话，而且下载了你要的APP。

HiCar界面

这次捷途X70 PLUS诸葛版还装备了DMS和OMS两套平安体系，为全车的驾驭员以及后面一排乘客提供全角度的庇护。

DMS体系依靠于驾驭位A柱的摄像头，有用监控驾驭员的脸部动态和举止体现，以防止驾驭员显露过度疲劳，嗜睡，走神等等可能作用驾驭平安的景象显露，假如显露过劳概况，还会提示驾驭员休息，而且扶持一键降下车窗空气流通提神。

A柱摄像头

OMS体系依靠位于车顶的摄像头监控全个汽车内部，在锁车以后将来会自动检验汽车内部可能显露的人士或物品遗留，提示驾驭员注意，防止显露因遗忘而导致的人士被锁汽车内部。

顶部摄像头

最新的车机体系在生态布置以及兼容性方面的体现，切实值得称道，不管是qq的生态体系仍是华为的HiCar,其目的皆是为了能够幸免驾驭人士在行进途中运用电话，从而带来危险。凭借最新的车载芯片，捷途X70 PLUS诸葛版的车机体系切实曾经能够替代电话的多数功效，这一丝差不多成功。

捷途X70 PLUS诸葛版作为捷途X70 PLUS的进级版本，这次试驾的车型是一款5座车型，但实质上，这车型是有7座版本的，因而在体积的实质方面，捷途X70 PLUS诸葛版的体现出乎预想的优异。

前排的乘客在身高175厘米的前提下，在调度至寻常坐姿的概况下，头部体积另有一拳，在开启天窗以后，还能够具有更没有问题头部体积。

后面一排体积展现

源于是7座改5座的版本，可行发觉在第二排的腿部体积上，捷途X70 PLUS诸葛版的体现尤为出色，同一时间椅子下面还预留了滑轨，但椅子其实不扶持首尾调节。

后备厢的容积为438L，能够容纳大批的行李箱和其它物品发展放置，同一时间还扶持后面一排的4/6比重放倒，可行进一步拓展后备厢体积。

后备厢容积438L

储物体积方面，捷途X70 PLUS诸葛版的前排储物体积较为丰富，除了常规的扶手箱、手套箱、中央杯架以外，还在中央控制系统台下面以及方向盘左侧的位子增添了两个储物区，同一时间中央控制系统台下面的储物地域扶持没有线充电功效。

储物体积展现

全体而言，捷途X70 PLUS诸葛版的体积体现不论是乘坐体积仍是储物体积，体现均使人较为称心，日前捷途X70 PLUS诸葛版还未确认能否会有6、7座版本，但已为其留住了进级体积，因而值得期待。

这次，捷途X70 PLUS诸葛版将全系装载奇瑞自助研发的1.6T涡轮增压启动机，配合7速双离合变速箱，第一大功率145kW，峰值扭矩290N·m。

1.6T涡轮增压启动机

7速双离合变速箱

整台车的驾驭感触和它的外貌空间本来仍是有着相当大的反差的。让人的感受更像是像是在驾驭一辆倾向紧凑的都市SUV，而非是一辆主打体积的中型SUV 。

在Normal驾驭形式下，机动车不管是起步和中段的提速，仍是较为缓解的，转速提高不快，同一时间7速双离合变速箱的升挡逻辑也是相比踊跃的，甚而是有少许急于，刚来了点速度与激情，立马就让你体会平沙落雁式的舒缓。

油门响应较快

但提速缓解不代表能源响应慢，在踩油门的第一时间，你仍是能够感触到启动机给与你必定的能源反馈，能源的输出较为线性。

唯有在ECO形式下，你才会显著感觉能源的磨蹭感，好像再问你：你确定真的要提速吗？同样的，在该形式下，7速双离合变速箱的升挡时机被进一步前提，这类感受只能说是为油耗发展的妥协。

能源输出线性

假如你以为这台车一丝功能全没有，那真的是错了，近200匹马力的能源储备怎样可能真的肉，在SPORT形式下，能源输出的感受有了显著的提高，启动机能够被长时间维持在2500~3000转的转速下，不管是初段仍是中段的推背感都有增强。可是在中后段的提速上，可能是源于机动车自重和1.6T启动机的缘故，仍是有少许没有力感的。

活动形式较为激进

捷途X70 PLUS诸葛版的悬架采纳的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架。这套悬架全体的支撑性方面体现当对较为可以，不管是市内公路的低速弯仍是快速公路的立交桥或许是急速变道中，机动车均未显露很显著的侧倾景象。

后多连杆悬架

滤震体现方面，这套悬架让人的感触是较为直接利落，尽管在路面微小触动的过滤方面做得有些不尽如人意，但通过少许大的坑洼或者减速带时，机动车在触动的抑制方面做得很直接利落，其实不会显露很船的感受。

悬架直接利落

NVH的体现上，捷途X70 PLUS诸葛版在中低速阶段的体现通常，尽管启动机噪音抑制做得相对可以，但风噪和胎噪仍是较为显著。

油耗体现还算称心

油耗体现方面，100千米的试驾路线上，在载满4人而且搭载部分货物的概况下，全程快速百千米油耗为8.4L，这种体现只能说平淡无奇。

总结：

尽管价值还未出炉，但这次捷途X70 PLUS诸葛版的价值相对现金的1.6T车型其实不会有大福的提高，因而售价理当还将操控在14万元以内。在这种价位段内捷途X70 PLUS诸葛版在智能这一方面是具备必定的优势的。

同一时间，体积，能源等原有的优势被很好地保存了下去，可行预期，新款汽车到市场以后，捷途X70 PLUS诸葛版的销售数量也许还会有必定的涨幅，终归同价位段内，想要一款大体积、高配置、同一时间兼顾智能和能源的车型，切实少许了。因而，假如想要一款高性价比的中型SUV，无妨考量一下捷途X70 PLUS诸葛版。