新车推荐原创 起亚K3最早显露在咱们眼前要追溯到2012年，距今已相当快10个年头。2019年，起亚K3迎接了一次换代，以迎合越来越挑剔的客户。而现在，紧凑型小汽车市场拼杀的剧烈水平可谓是今非昔比，纷纷崛起的自助品牌不停蚕食着这种市场的份额。因而，关于像起亚这样的老牌合资车企来讲，适时公布一款富含竞争力的产物便成了当务之急。是以，2021款起亚K3来到了咱们的眼前。

这次咱们试驾的车型为2021款起亚K3 240T GT-Line 7DCT智驾活动版，即全系最高配置，官方指导价为13.18万元。

这次试开车型的能源总成依旧是咱们熟悉的老面孔，1.4T直列4缸启动机，曾得到过“沃德十佳”启动机的称号，第一大功率95kW，第一大扭矩211N·m。变速箱采纳的是7挡干式双离合。悬架采纳的是这种等级常见的前麦弗逊、后扭力梁的构造方式。另外，2021款起亚K3还具有1.5L当然吸气启动机搭配没有级变速箱的能源配置。

一共三种驾驭形式可行让驾驭者始终能寻到隶属本人的那一项。平凡形式下，机动车体现得平淡无奇，活动形式下的油门响应及变速箱换挡速度的确要迅捷不少，而在经济形式下，机动车会以一个较为轻松的姿态事业，以得到一种较没有问题汽油经济水准。官方宣称装载1.4T启动机的起亚K3具有低至5.6L的百千米油耗成绩。

该款启动机211N·m的扭矩关于全部一辆紧凑型小汽车来讲，都显得非常富余，而且涡轮在转速1400rpm时便已介入。这也让起亚K3可行具有一种十分轻快的加速进程，也其实不会感触到显著的涡轮磨蹭。

试开车型全车的悬架调校以舒适取向为主，弹簧可行完整过滤掉路面好多细碎的颠簸，但同一时间也让驾驭者感触不到太多的路面反馈。扭力梁的后悬架并未对全车的控制及舒适性形成作用，不过在过少许相比高的减速带时，会让车尾显得不太安分。

7挡干式双离合变速箱能源衔接通畅，低速时也感触不到全部的顿挫。在ECO及NORMAL形式下，变速箱的降挡响应稍显缓慢。只是在变换到SPORT形式后，机动车的动态响应速度会有个显著的提高。

轻柔的调转方向力度相比符合起亚K3的产物定位，这样的感触在低速时尤为显著。只是，这类倾向于舒适的调校必然会为了迎合多数客户的须要，而丢失掉一部分驾驭感。幸好这样的反馈在车速提高后，会有必定的改进。

机动车在外貌上的浮动其实不大，依旧是标记性的虎啸式中网。细长的前大灯匹配前保障杠的獠牙形象，将全个车前的气氛营造得十分年青。LED日行灯在点亮后，成果与凯酷上的心跳灯组如出一辙，算是为车前增添了一种有趣的点。

这次试开车型外貌上的第一大不同来源于车前正前方的SCC自适应雷达，这也是本来现L2级协助驾驭的有力保证。而前驻车雷达的加入，关于新手来讲可行算是福音了。

车身大小较2020款无产生全部浮动，长x宽x高依旧为4660x1780x1450毫米，轴距2700毫米。车身大小在紧凑型小汽车中，处于主流位置。车尾同样保存了原有的样式，尾灯点亮以后，成果与前LED日行灯发展了呼应。

内部装饰设置同样无很大改变，7英寸的液晶仪表加全系标配的10.25寸中央控制系统液晶屏也是咱们熟悉的样子。试开车型前排新加了电话没有线充电功效，而此功效在其余车型上可行经过选装而得到。

10.25英寸中央控制系统液晶屏上内嵌的这套百度智能互联2.0鉴于百度引擎强盛数据发展塑造部署。提供了如地图导航、QQ音乐、考拉FM、百科全书、CarLife等功效利用，并可行按心情随便调度主界面。只是，源于这套体系的特性，CarPlay在起亚K3上的缺席，也就不足为奇了。

这套体系关于车上不同座位成员的语言声音操控均有可以的响应。此外，汽车主人还能经过起亚UVO app或IOT百度音箱语言声音对机动车发展如启动机发动、空调温度调节、声控锁车、位子提醒等功效。关于无装备百度智能互联2.0体系的起亚K3车型，同样可行经过选装来得到它。按不同车型配置，其价值在2500-3000元之中不等。

顶配车型装备了名为“DRIVEWiSE”的驾驭协助体系，除了车前正前方的SCC自适应雷达，位于前风挡玻璃正上方的摄像头也是这套体系的构成部分。装载了“DRIVEWiSE”的起亚K3可行具有车道维持、车道偏离提前警告、全速自适应巡航、盲点磕碰提前警告、主动刹车及自动灯光调节的功效，实现了惯例意义上的L2级自动驾驭。而其余配置的车型假如要对此功效发展选装的话，须要格外支出6000元。

双区独立空调同样可行作为选组装置在其余车型上提供，与空气净化、智能钥匙、一键发动、感应后备厢等功效捆绑后的价值为2000元。可行瞧出，2021款起亚K3在配置选装的细节上，算是下了一番工夫。而这类大范畴配置选装的形式，关于这种等级的车型来讲，其实不多见。

中央扶手前方的储物格设置颇有心理，它可行依照不同的要求被切割成4个独立的体积，也可行构成一种完整的储物体积，关于不同空间物品的存放十分友好，况且操作形式也非常方便。

略有遗憾的是，尽管这次的试开车型为全系顶配车型，但其前排椅子并未像此前意料中的那样，提供电动位子调节功效，此功效也没有办法经过选装得到。而装载1.5L启动机的奢华版车型不但提供了前排椅子电动调节功效，加热/空气流通的配置也同一时间显露。另外，该款车型还独占方向盘加热功效，以另一个形式诠释了舒适的定义。

编辑评论：这一代的起亚K3自2019年发表以来，就让人带来一个富有生机与时髦的青春气息，其人群画像也变得越来越年青。好用、好开、不贵加上富有魅力的外貌内部装饰，曾经成为了多数人在抉择紧凑型小汽车时，着重考量的几个方面。年款进级后的起亚K3尽管没能做到尽善尽美，但科技性与舒适性的明显提高，加上极具人性化的配置选装形式，让它离这点特点变得更为挨近。话说，这一次起亚K3所展现出去的魅力，有让你get到吗？