新车推荐原创 秦PLUS DM-i抢先试驾评测发表后，好多网友提议了各式难题，借着新款汽车到市场前夕，咱给大伙聊聊咱们的测试结果，把焦点要害点归类总结给大伙参考。

（全文约3500字，阅读时长12分钟，阅读难度三颗星）

咱们这一次测试的是秦PLUS DM-i 纯电续航路程55km的版本，源于是工程试造车的关连，是以就不给大伙做外貌内部装饰细节方面的实拍解析了，可参考之前发表的静态体会视频。

比亚迪秦PLUS DM-i新款汽车长宽高区别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。

比亚迪秦PLUS DM-i顶配车型会装备12.8英寸自适应旋转大屏，而且装载DiLink智能互联体系，包括扶持绝许多数安卓软件利用，也扶持智能语言声音操控功效，操作起来十分流畅，可玩性高。

对于新款汽车配置方面的体现，咱将来会用一条视频给大伙具体解读，敬请留意咱的新车推荐号（新车推荐app搜索：梁倨铭）。

能源方面，秦PLUS DM-i采纳比亚迪全新发表的DM-i超等混动体系，装载骁云-插混专用的1.5L高效启动机和功率型刀片电池，其启动机热效能最多达43.03%，新款汽车在亏电状况下百千米油耗低至3.8L。

提供准则续航和长续航两个版本可选，前者纯电续航路程为55km，后者纯电续航路程为120km。

相应装载的驱动电机功率也会不一样，55km版本装载的是EHS132，即体系第一大功率为132kW，峰值扭矩为316N·m，官方百千米提速7.9秒；120km版本装载的是EHS145，即体系第一大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，官方百千米提速7.3秒。

难题1：能不行一直不充电只加油来跑，油耗是甚么水准？

秦PLUS DM-i不充电来跑是没难题的，假如你无很方便的充电要求，你可行把秦PLUS DM-i当做混动车型来运用。

在不充电的况下，启动机也能驱动发电机来给电池充电，另有能量回收的设定，电池电量始终维持在25%以上（SOC设定值可调范畴为25%-70%）。

秦PLUS DM-i在平常城区驾驭所以电机驱动为主，启动机协助发电的事业原理。

为了更严谨地给大伙理解明白不同工况下，秦PLUS DM-i 55km版本的油耗体现，咱们将油耗测试分为都市工况（30km/h）和快速工况（限速100-120km/h）两种概况：

亏电状况都市工况油耗测试：

咱们测试的秦PLUS DM-i 55km版本出发时机动车的剩余电量为25%，SOC值设定也为25%，同一时间将能量回馈水平调为较大，驾驭形式设定为ECO形式，车上共三个成年人。室外气温为6-7℃，汽车内部空调设计为22℃、二档风量。

在深圳坪山郊区至福田城区，全程共行进了108.4km，平均车速36km/h，加油量为3.65L，得出秦PLUS DM-i 55km版本百千米概括油耗3.37L/100km。

亏电状况快速工况油耗测试：

统一台车，亏电状况下，咱们在深圳郊区加满油出发干脆上快速路，以最高限速（100-120km/h）行进，全程共行进了156km。实测试开车加油量为6.81L，得出秦PLUS DM-i 55km版本亏电快速工况百千米概括油耗4.37L/100km。

将这种结果与同为PHEV的广汽丰田雷凌双擎 E+对照，后者在亏电状况下实测的油耗为5.45L/100km，不管快速仍是低速，秦PLUS DM-i的油耗成绩都体现差不多优秀。

换句话说，即使是亏电状况（最低荷电状况），比亚迪的DM-i超等混动车型也能做到了与丰田、本田同等级混动车型的油耗水准，甚而更低。

难题2：假如是平常有充电的状况下，油耗又会是多少？

自然会更低。从工信部推出的消息来看，秦PLUS DM-i能源消耗量为1.2L/100km，电能消耗量11.7 kW·h/100km，电能当量能源消耗量1.3L/100km，最低荷电状况能源消耗量为3.8L/100km。

为何能做到那么低呢？在上一篇解析DM-i超等混动的技艺文章里，咱曾经对它的构造和事业原理做过剖析。大伙只要要记着“以电为主、启动机为辅”的特色，启动机的用途有两个，在快速工况下干脆驱动机动车和在平常驾驭中作为发电机发电的能源源。比亚迪的DM-i超等混动车型多数时间都以驱动电机作为能源源，降低启动机的运转时间和事业负荷，有用下降油耗水准。

难题3：没电了还跑得快吗？

经过咱们的实测，秦PLUS DM-i 55km版本在满电状况下0-100km/h最佳成绩为7.2秒，而官方的0-100km/h提速成绩为7.9秒；亏电状况下，咱们也测得秦PLUS DM-i的0-100km/h提速最佳成绩为8.0秒。因而，即使机动车在亏电状况下，还不怕能源不足够使用，其提速能力与多数的中型小汽车相当。

这都得益于强盛的EHS电混体系，强盛的电机保证了能源要求。在短暂的提速冲刺后，机动车就会映入安稳的行进进程，此时保持车速所需的功率仅有几十千瓦，秦PLUS DM-i装载的这台1.5L启动机足以应付，启动机还能同一时间拉动发电机给电池充电。

难题4：提速会不会有顿挫感？

从提速度G值曲线图可行见到，起步提速初段，秦PLUS DM-i在刹那就爆发出第一大提速度，延续所以相比线性、相比平顺的提速进程，不会像从前的插电式混动车型，会有换挡顿挫感。是以秦PLUS DM-i驾驭材质触感更像是一辆增程式电动车，具备平顺丝滑的能源输出特性。

难题5：秦PLUS DM-i开起来安静吗？

时速60km/h之下，秦PLUS DM-i是用电机来驱动的，因而车厢内非常安静。在快速路面上，启动机以经济转速运转，启动机噪声还不显著，启动机噪音只在机动车急提速时才能感触到。

在快速工况下，启动机干脆驱动机动车，因而深踩油门就会让启动机转速进一步攀升，启动机噪声也在此时传进车厢里。自然，亏电状况发放动机的噪声体现要比在满电状况下的显著少许。

你能感触到秦PLUS DM-i的噪声最重要的是胎噪和风噪。秦PLUS DM-i采纳的是佳通的Comfort F22节能车胎，这套车胎在节能、耐久度方面体现可以，况且使用者运用本钱低。有一丝不足的是，这套车胎在跑快速时，胎噪会大少许。

人体通常对噪声大于65分贝的概况相比感性，是以从汽车内部噪声水准测试结果来看，秦PLUS DM-i的隔音降噪体现都比同等级的自助品牌石油车好。最终提一丝，急提速时启动机噪声的粗糙度另有进步的体积，提议大伙在购置前可行到店先体会感触一下。

难题6：秦PLUS DM-i须要充电多久？

纯电续航路程55km车型只扶持220V交流慢充，咱们在7kW的慢充桩实测充满须要2小时17分钟（起始电量为23%），适合比亚迪官方宣传的2.5小时充满电的准则。纯电续航路程120km车型既扶持220V交流慢充，也扶持直流快充，官方称30分钟就可以将电量30%充至80%。

难题7：电池会不会坏，会不会形成用车本钱增添？

起首讲明一丝，装载在秦PLUS DM-i上的这块功率型刀片电池，它的充电重复次数官方能确保大于3000次，全车的设置生命是30万千米，差不多于能用10-15年。日前订车的客户可享遭到首任私人汽车主人（非运营）“三电”（电机、电池、电控）终身质保，6年或15万千米全车质保的质保政策。

据推荐，比亚迪在研发新款汽车进程中，台架试验超8万小时，单车等效80万千米试验，总测试路程超越800万千米，均通过“高温、高原、高寒”的极其气候的实车深度测试。这样看来，客户不要担忧电池品质难题。

难题8：秦PLUS DM-i驾驭材质触感与同价位的车型对照如何？

底盘方面，秦PLUS DM-i采纳了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，全体调校偏活动作风，路感相比清楚。假如是通过少许路面粗糙的路段，你能感触到它过滤细碎的颠簸不彻底，全体舒适感略逊色于雷凌双擎、卡罗拉双擎等车型。

秦PLUS DM-i的底盘支撑性可以，尤其在急提速、在匝道弯中行进，悬架弹簧关于抑造车身俯仰、倾斜都做得可以，但再想做少许剧烈驾驭，就感觉不太适合了，终归它的定位仍是舒适家庭用车。

在测试中发觉，地板油起步提速简单导致车胎打滑，强盛的电机扭矩输出总是轻易地突破车胎的抓地力，不太提议客户在平常驾驭中做出过于剧烈的驾驭动作，譬如喜爱地板油或许猛打方向。

难题9：试驾后有无有少许新款汽车改良的提议？

驾驭方面仍有进步的体积，譬如舒适形式下的调转方向过于轻巧。秦PLUS DM-i调转方向触感非常轻巧，是轻松好开的类别，但电动调转方向助力有些“用力过猛”了，活动形式相比寻常，假如将舒适形式“收紧”少许，就差不多可以了。

乘坐体会方面，秦PLUS DM-i后面一排椅子的腿部支撑性不足，身高1米8的咱坐在后面一排有一个坐在小板凳的感受。想要解决这一难题，可行适当将后面一排坐垫方位调高少许，靠背方位也适当增大少许，让乘客的坐姿更偏向半躺卧的状况，感触就会好少许了。

另有一丝，便是皮质椅子无打孔料理，导致空气流通透气性通常，关于南方地域的使用者来讲，炎炎夏日仿佛有些难受。解决这一难题可行是提供织物椅子，或许在椅子外表加入打孔料理，也可行在顶配车型加入椅子空气流通/加热等配置供客户选装。

难题10：“限牌限行”都市的客户值得买吗？

咱以为10.78万元起就可以购到一款可行上绿牌的插电式混动车型，是值得的。能体会到近似电动车的行进素质，且无续航路程焦虑，以亲民的价值就可以解决大都市的执照和代步外出难题，加上平安功能有必定保证，用车本钱也低，那另有甚么不考量买的理由呢？

比亚迪在秦PLUS DM-i上展现了插电式混动车型具备高性价比的可能。秦PLUS DM-i有着比同等级的石油车更强的提速功能，有比合资品牌混动车型更低的油耗体现，况且它能上绿牌、买车免置办税，有着新燃料车型独有的优势。

假如你对秦PLUS DM-i新款汽车有更多的疑问或许想法，请接着关心咱的新车推荐号：梁倨铭，并在下面点评区留言。