2021年伊始，比亚迪品牌就公布了重磅力作——比亚迪DM-i超等混动体系，而且带来了三款装载这套能源总成的新款汽车。

既然这套最新的插电式混合能源体系能称得上“超等”，那末实质的油耗体现如何？又能带来怎么的驾驭体会呢？本次咱们就在深圳试驾了比亚迪宋PLUS DM-i，瞧瞧它的体现是否适合你的预期吧！

注：本次试驾的机动车为工程测试车，却非终归量产版本，因而机动车体现和测试成绩仅做参考。

从前当咱们提起比亚迪DM的时刻，第一反映总是它的提速很快，能源十分强劲。的确，愈加倾向于高功能输出的DM-p平台便是能带给使用者如许畅快的驾驭感触。但DM-i超等混动体系是把代表powerful（强盛有力）的“P”换成了代表intelligent（聪明才智）的“i”，也就意指着这套体系更偏向于更低的油耗和更舒适的驾乘体会，从而进一步贴近绝许多数客户的用车要求。

容易来讲，DM-i超等混动体系由三多数构成：电动机+发电机构成的双电机EHS电混体系、1.5L/1.5T骁云-插混专用高效启动机（宋PLUS DM-i采纳1.5L启动机）、DM-i超等混动专用功率型刀片电池。

与此同一时间，全车的各项操控体系和治理体系皆是由比亚迪自助研发，这也就让得整套能源体系具有十分改善的配合度。如许一来，不论是能源体系的智能化水平仍是使用者的实质运用感触，都有了十分可靠的保证。

总而言之，DM-i超等混动体系是比亚迪为了追求超低油耗和超高平顺性所塑造的一种最新的插电式混合能源平台。

咱们都晓得两大日系品牌丰田、本田都有着本人独到的混动技艺，区别是丰田的THS体系和本田i-MMD体系。

而这两套混动体系第一大的差别就在于HEV混动形式的事业原理不同，丰田的THS体系在HEV形式下，启动机和电动机同一时间事业，也便是说启动机和电动机处于并联状况，此时两者协同驱动当然就可以够获得较强的能源输出；

而本田i-MMD体系在HEV形式下，启动机的最重要的效用是干脆驱动发电机，从而给电池组充电或许提供能量给电动机，此时启动机和电动机处于串联状况，而且能依据当前机动车状况自动抉择能量流向，保证能源体系始终处于最高效状况。

而比亚迪DM-i的HEV形式则是集合了以上两者的特色，能够在不同的工况要求下，区别实现启动机和电动机的串联与并联。

串联形式下，启动机干脆与发电机相连，拉动发电机发电，接下来将电能干脆输出给驱动电机用于驱动机动车行进。如许一来，全个能量的传导就变得十分的容易和高效了，大大提高了能量的应用率。而当体系检验到电池组电量较轻时，启动机会在油耗效能最好的转速区间事业，而且将多余的能量经过发电机转化为电能充进电池组。当电池组电量较高时，启动机自动停止事业，油耗也就下降了。

并联形式下，体系会依据当前的工况要求，让电池组在适当的时刻介入，给驱动电机提供电能，再加上启动机直驱，从而造成了一套并联的能源传导形式。启动机加上驱动电机的组合，全车的能源输出自然就愈加强劲了。

除了HEV形式以外，DM-i体系还提供了纯电EV形式和启动机直驱形式，起步以及低速概况下采纳纯电驱动，带来更没有问题能源响应和更安静的驾乘体会；快速巡航时采纳启动机直驱，启动机在最高效的转速区间事业，而且没有需换挡，能源传导愈加高效。

从咱们过往关于插电式混合能源车型的认知来看，在电量相比十足的概况下机动车的油耗会保持在相比低的水准，可是一朝处于亏电状况的话，油耗甚而会比相同排量的纯汽油车型还要更高。以超低油耗著称的DM-i体系会不会也是如许呢？咱们就在SOC值为25%的概况下测试宋PLUS DM-i准则续航版车型的真正亏电油耗。

测试全程机动车采纳HEV形式，将SOC值设为25%，能量回馈强度为“较大”，空调设计为22℃风量2挡。咱们在测试前给机动车加满油，直到能在加油口见到汽油液面为止，测试达成后再一次加油到相同位子。

这次油耗测试的地点位于广东深圳，室外气温21℃。行进路段包括了城区、都市迅速路以及快速道路，行进路程共计95千米，耗时3小时10分，平均时速31km/h。终归实质的加油量为2.86L，换算下去的平均油耗为3.01L/100km。这样的油耗成绩关于一辆处于亏电状况的紧凑型SUV来讲，真的是令人惊喜。

本来在全个测试进程中，启动机的发动与停止十分频繁，这也就讲明了整套DM-i体系关于机动车当前工况要求的判断和调度十分踊跃，从而确保能源体系始终处于最高效的事业状况。况且就算是启动机处于事业状况，其转速在绝许多数时间内都操控在2000rpm之下，以此来下降油耗。与此同一时间，即使启动机那么频繁的启停，乘员坐在汽车内部依旧不容易察感觉到启动机的触动和噪音，机动车的NVH体现仍是十分可以的。

总结：比亚迪宋PLUS DM-i在亏电状况下达到了3.01L/100km的概括油耗，可行说是正规吹响了DM-i超等混动体系向惯例汽油车以及其它新燃料车型发起挑战的号角。

比亚迪宋PLUS DM-i的预售价为15.38-17.58万元，从日前的SUV市场行情来看，在相同的价位下，这台车的的确确能够给到你更低的油耗以及更没有问题提速功能，况且是两者差不多同一时间兼得。

而且关于限购都市的使用者来讲，它不但有“绿牌”这种第一大的迷惑力，况且买车及用车本钱比较于惯例汽油车型而言，优势同样是差不多的显著。是以比亚迪之前放出“挑战汽油车”的狠话，此刻看来本来也是底气充足。

而至于宋PLUS DM-i更多的驾驭感触，咱们将在延续为大伙分享，也欢迎大伙关心咱的新车推荐号：周艺威，带你看更多新鲜、有料的内容。