新车推荐原创 2021年1月29日，奔驰宣告最新S级正规到市场，并推出了89.98万元-181.88万元的官方售价。S级代表奔驰对制车工艺和奢华素质的绝佳定义，它与老款比较产生了哪些更新浮动？最新S级面临宝马7系和奥迪A8L，能否可行接着引领当今时期的奢华准则？

近日，新车推荐视频节目中心塑造的同等级热门车型之中的横评节目《新车推荐横评》原创团队对最新奔驰S级以及它的竞品，抢先全网首测，发展了周全的对照评测。

测试车型

参加本次新车推荐横评的车型为奔驰S级的S 500 L 4MATIC型号，售价为181.88万元。一起来到测试现场的另有宝马7系2019款改款740Li优先型M活动套装、奥迪A8L 2018款55 TFSI quattro尊贵型，他们的官方售价区别为93.8万元和119.68万元。此外为了让观众可行更直观地见到最新S级换代的浮动，《新车推荐横评》原创团队还找来了一辆迈巴赫S级 2020款S 450 4MATIC。

直线提速测试

对那一些Boss来讲，时间便是最宝贵的资本，假如嫌用“时间便是金钱”来形容太多市侩，那可行用“时间便是速度”来衡量。

提速测试最初，最新S 500 L体现亮眼。奔驰3.0T启动机除了涡轮加持外，另有48V轻混体系可行在全力提速初段对能源有必定的补充效用，破百时间4.67秒，400米冲线尾速达到了174.89千米/小时。这一代最新S级车挨近5.3米，具有3216mm同级第一长轴距，但风阻系数唯有0.22，既满足了对奢华设置的请求，也对功能追求毫不妥协。

宝马740Li是全场独一的两驱车型，B58型号3.0T直列6缸启动机第一大功率340马力和峰值扭矩为450牛·米。配合的8AT变速箱换挡效能十分高，加之车身的轻量化料理，让这台740Li在跑道上身轻如燕，740Li冲过400米撞线尾速是166.67千米/小时，零百提速时间5.68秒。

迈巴赫S级的体现就像是臃肿版的最新S 500 L，可是依旧可行做到5.9秒破百，400米冲线尾速160千米/小时的成绩，力压奥迪位列第三。

同为四驱配置的奥迪A8L依托quattro的可靠功能，是起步阶段是独一能跟得上最新S 500 L的。但可惜的是，尽管A8L的3.0T V6启动机有48V轻混加持，但340马力和500牛·米的峰值扭矩的启动机参数位列倒数第二，再加本身车重偏大，A8L百千米用时5.91秒全场最慢也是情理之间。

灵活性及控制性测试

最新S级不但带来设置的奢华、数字的奢华，还带来了全角度奢华的驾驭体会，后轮主动调转方向体系可行提高机动车低速行进时的灵活性，转弯直径可缩小近1米，而当机动车映入快速行进状况时，后轮调转方向可行带来更没有问题机动车稳固性。奔驰在最新S级上运用的后轮主动调转方向体系，可行让后轮有第一大10°的调转方向方位，但映入国家内部的最新S级未来皆是组装较宽后胎的车型，后轮调转方向方位也会有所受限，会变为4.5°左右。在绕桩全程体现出的指到精确性、控制的灵巧性让测试车手喜出望外，车身稳固体系也无过多干涉车手的操作，绕桩平均速度达到了65.52千米/小时。

同出一门的迈巴赫S 450一上手的调转方向触感就比最新S 500 L更为沉重。终归迈巴赫S 450的绕桩成绩是61.23千米/小时，绕桩这项测试自身关于迈巴赫车型就有些“超纲”。宝马740Li的控制好便是情理之间的事宜了。指到精确、车身灵活、电子程序对驾驭乐趣的容忍和让步，全让7系面临全部一种对手的控制挑衅时，体现得游刃有余，它的桩间平均速度为63.61千米/小时。

比较前面三款小汽车，奥迪A8L在绕桩步骤的体现是最为拉胯的。电子稳固体系介入生硬，从而破坏桩间节拍，而且对调转方向的指到和车尾的随动均会显露较大干扰，成绩勉强锁定在60.11千米/小时。

麋鹿测试

然后再来看考验控制稳固性的麋鹿测试，此中可控性最高的是迈巴赫S 450和最新S 500 L，成绩区别为77.49千米/小时和75.31千米/小时。两款车在急打方向时，电子稳固程序的介入时机和力道都很老到，十足让驾驭者对机动车处于可控范畴之内，一个安心感油然则生。

宝马740Li也隶属从容淡定的，电子稳固体系可行恰当介入操控车速，终归成绩为74.19千米/小时。奥迪A8L的73.19千米/小时的成绩看似和740Li差距适中，但A8L隶属硬派型格，电子体系同样介入生硬，很简单打乱车身本来的重心转嫁轨迹，形成车尾过分活泼。自然也要客观讲明一下，测试运用的这台A8L的车胎磨擦损耗比其它三辆车都要很大少许，A8L横向抓地力比其它对手们要差，也会让它的缺点在麋鹿测试名目中被放大暴露出去。

制动测试

在功能测试的最终一项100千米/小时到0的制动测试中，四台奢华小汽车均无太多惊喜，最新S 500 L是准新款汽车，36.51米的制动距离只能说平淡无奇。除此之外，A8L、7系和迈巴赫S级的刹停距离在38、39米区间，成绩勉强接纳。

底盘滤震测试

咱们都晓得，一辆及格的行政级奢华小汽车，在研发时要把相当大一部分精力放到改进后面一排的舒适性，在这种细分等级中，后面一排使用者永远是最须要关照的对象。

最新S 500 L、迈巴赫S 450和740Li在时速20、40千米/小时中低速段下，第一大触动提速度数值没有限挨近，最新S 500 L甚而超过了迈巴赫S 450，是体现得最佳的那个。但到了时速60千米/小时的中快速段，成绩上的分水岭最初显示。740Li的第一大触动提速度陡然增大到3.665g，体感震到起飞。

在60千米/小时速段下迈巴赫S 450的第一大触动提速度唯有2.05g，舒适性超过最新S 500 L的2.14g，概括滤震体现名次第一。奥迪A8L在三个速度阶段下的触动提速度全在2g以上，体感仍是大众系祖传的硬朗体现。尽管和对手们比较存留差距，但幸好A8L在各速段下的体现相比平均。

乘坐舒适度测试

假如给这四款行政级奢华小汽车的后面一排乘坐舒适度排个座次的话，云端级享受的没有疑是迈巴赫S 450，它比最新S 500L的轴距还要长出15cm。更宽敞、更私密的后面一排体积，是迈巴赫S级在这种等级所能提供应使用者的最好享受。

最新S 500 L的舒适性较W222代S级在软硬件上均有提高。轴距较W222进一步加长到3216mm，让半躺的姿态愈加舒展当然。S 500 L以下的享受便是奥迪A8L，半躺姿态和脚踏板都已配全。当从那三部车移步到7系，驾驭员甚而会有一个失落感，这类心态叫由奢入俭难。其它三部车型差不多是全系顶配，但这部740Li不过初学的优先型，是以说它的体现没有办法代表7系的最高水准。

灯光测试

一天的测试挨近尾声，随着天色渐暗，《新车推荐横评》原创团队容易测试了四款车的灯光体现。激光大灯本是一项暗黑科技，可是须要满足车速达标、公路充足黑暗等诸多苛刻要求才可行打开，从而导致7系在这项测试中并未取得理想的成绩。灯厂出身的A8L的光照度在10米、20米和50米三个距离测试中，远低于两辆奔驰的几何多光束LED大灯。

数据显现最新S 500 L在10米处的远光照度甚而达到了1092Lux，可谓是爆炸亮，而迈巴赫S 450的大灯除了10米远光照度外，其它数据差不多和最新S 500 L相同，看来奔驰才是隐藏的灯厂啊！

概括总结

关于最新一代S级的改变，可综合为“科技感初次盖通过了奢华感”，也许这可能非是S级历史上的首次，但一律是华夏客户对S级有认知以来的首次。关于客户来讲，新一代S级从所见、所听、所闻、所感都做到了周全更新，奔驰曾在上一代S级时提议过“车子发明者再一次发明车子的口号”，用“再一次发明车子”来给这一次的最新S级下定论，可能还为时髦早。

可是比较同等级的宝马7系和奥迪A8L，经过测试也能瞧出来，最新S级依旧仍是行政级奢华小汽车的产业优先者。7系以前下了充足大决心来改良，但此刻看来仍是显得有些中等。A8L与高级旗舰的位置距离越来越远，非是本身能力不够，而切实是对手追赶和领跑的实力太强。反观奔驰在旗舰小汽车范畴的更新，135年的品牌积淀让最新S级有了处变不惊的能力。