新车推荐原创 2021年1月1日，国产特斯拉MODEL Y在官网上正规到市场，忽然减价16万的它加上超长续航、颜值和科技配置让得好多持币观望电动车的汽车主人重燃兴趣。关于一辆电动车，使用者愈加关注的仍是它的续航能力，尤其是在寒冷冬季的真正体现。为这咱们在拿到特斯拉MODEL Y试开车后的第一件事，就对它发展冬季续航测试。

这次测试，咱们抉择了2021款特斯拉MODEL Y 长续航全轮驱动版，售价33.99万元。采纳了三元锂电池的电池组，电池容量为77kWh。装载了首尾双电机，电动机总功率为317kW，电动机总扭矩为545Nm。NEDC续航路程多达594km。

竞争对手方面，咱们抉择了蔚来麾下颜值十分高的纯电动轿跑SUV EC6，咱们抉择的是2020款的EC6 活动版，售价36.8万元。同样采纳三元锂电池，电池组容量为70kWh。和特斯拉MODEL Y一样装载了首尾双电机，电动机总功率为320kW，电动机总扭矩为610Nm。NEDC续航路程为430km。

测试方面，咱们采纳一人乘车，全程不开空调，都市公路+快速公路的联合发展测试。测试当天的气温为零上6度。

在出发此前，咱们为两车充满电发展整顿。在充满电后，蔚来EC6表显路程为423km，而特斯拉MODEL Y表显路程则为487km（特斯拉MODEL Y NEDC路程为594km，有必定偏差）。

测试当天，咱们抉择了上海的外环模拟都市路面状况发展测试。咱们采纳每隔30km为节点纪录数据的方法发展测试。行进约30km后，蔚来EC6表显路程为380km，降低约43km。

来看特斯拉MODEL Y这里，同样行进约30km后，特斯拉表显为446km，降低42km，两车初始体现十分挨近。

以后，咱们对实质行进60km、90km时表显续航发展了统算，结果如是。在行进60km后，蔚来EC6表显续航为333km，降低90km；特斯拉MODEL Y表显续航为398km，降低90km。而行进90km后，蔚来EC6表显为294km，降低129km；特斯拉MODEL Y表显369km，降低119km，两车在都市公路续航测试中体现不相上下。

终归，在都市公路测试阶段，特斯拉MODEL Y行进约114km，续航降低136km，约打了个“8.3折”水准。而蔚来EC6行进约110+km后，表显续航降低160km，约为“7折”水准。只是该数据也其实不能称之为一律，这也与驾驭员不同的驾驭习惯、不同车道车流量息息相干。

以后，咱们接着对两车发展快速路面状况的测试。咱们接着从上海出发，沿京沪快速往苏州方向，采纳剩余的电量发展行进直至跑完充电为止。咱们将两台车的行进速度操控在80km/h左右，经过每隔50km为节点纪录当前表显续航路程降低的方法发展测试。

在快速上行进50km后咱们发展第一节点的数据采集。此时蔚来EC6表显续航为178km，降低了约85km。

特斯拉MODEL Y方面，同样行进了50km后发展纪录，表显续航为285km，降低了约为67km的续航。

今后咱们在实质行进100km、150km两个节点发展了数据采集。行进了约100km时，蔚来EC6表显为97km，降低166km；特斯拉MODEL Y表显为223km，降低129km。而在150km时，蔚来EC6表显仅剩24km，降低239km。；特斯拉MODEL Y表显另有170km，降低182km。蔚来EC6表显剩余电量不足，首先发展充电步骤。

而特斯拉MODEL Y在全体行进391.8km后，也要发展充电步骤了，此时须要注意的是，右上角的表显续航路程还可行接着行进约9km，假如极限一丝，续航路程跑进400km应当不成难题。

快速续航部分，蔚来EC6行进了约为161km，表显续航降低251km，相当打了个“6.5折”水准，而特斯拉MODEL Y在快速上行进了约277km，表显续航降低了343km，挨近一种打“8折”的表显。只是须要注意的是这边的打“8折”是针对充满电后的表显续航来发展计算的，假如是按NEDC的续航准则了来计算，两台车的续航路程根本无很大出入。

信任确信有不少人说，这类不开空调的测试方法没甚么真正性，北方来看，冬天不开空调车内确信是没法驾车的。咱们也提早考量到了这一丝，是以咱们抉择在零下十度的上海夜里，全程打开空调的概况下又一次的对特斯拉MODEL Y发展了续航测试，来瞧瞧结果如何。

测试方法同样与上述相同，特斯拉MODEL Y充满电后夜间显现续航路程为480km，咱们打开23度自动空调发展测试。

在行进124.3km后，咱们到达第一种效劳区发展数据采集。可行见到此时表显剩余电量为288km，相较出发时降低了大约192km。

接着行进整100km后，咱们到达第二个效劳区发展数据采集。可行见到日前表显剩余电量仅为140km，相较到达第一种效劳区时电量降低了148km。实质的电量与咱们估计的电量相差约46km。

终归，在行进299km后，这辆白天还能跑400km的MODEL Y就要发展充电了，此时表显剩余路程仅为6km，和白天比较少跑了约100km。

总结来看，蔚来EC6在零上5度关闭空调的概况下，满电表显续航430km，与NEDC续航430km持平，无全部的偏差，十分的良心切实。而实质测试延续航结果在285km左右，打折率在67%，是日前电动车在冬季续航的主流体现。

而特斯拉MODEL Y在零上5度关闭空调的概况下，满电表显续航487km，与NEDC推出的594km相差了100km，这一丝上差距有点大。只是幸好实测续航结果达到了400km，打折率在82%，这样的结果仍是十分可以的。

而在零下5度开空调的概况下，续航方面就会大大打折，不但满电下表显续航降低，实测续航也要比白天降低了约100km，打折率为64%，气温的作用仍是相比显著的。是以MODEL Y在北方的续航体现确信会有作用。

结尾还要说一句，日前来看蔚来和特斯拉是日前充电方面做的周到的两家新燃料车企。在蔚来EC6须要充电此前，咱们就曾经经过车机预约了周边最近的蔚来换电站，到站后全程不用本人操作，仅仅等候10分钟后，换电站自动将汽车内部电池换好，比较充电来讲更快也更方便，在寒冷的冬天也降低了受罪。而驾驭MODEL Y在前往超充桩的路面上，电池就曾经调度为最好事业状况，当咱们插入电枪时充电功率干脆达到了170kW，非常的高效。

总结：特斯拉MODEL Y在续航方面与蔚来EC6比较两者无太多的差距，不但可行讲明MODEL Y的续航值得确信，也可行讲明蔚来作为国家内部奢华新势力代表，具备十分强盛的电池治理水准和机动车续航确保，况且在汽车内部表显路程方面做到了“1:1”，能够让客户愈加直观的见到本人汽车内部的状况如何。只是气温关于电动车来讲仍是一种第一大的困难，相关于北方的使用者来讲，MODEL Y在南方或者零上气温的地域的续航体现能获得一种非常优异的成绩，而80%左右的偏差率也可行让部分使用者打消续航头疼的难题。