新车推荐原创 前段时间，在华夏车子技艺探讨中心举行的2020年华夏量产车功能大赛天津站上，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在麋鹿测试名目中，官方宣告其以3.369秒的优异成绩打破该赛事3年纪录，荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一，成了当之没有愧的麋鹿王者，那末，天逸AIRCROSS为什么能取得如许优异的成绩，它在底盘上又有哪些过人之处，咱们来一一揭晓。

只是在此此前，仍是须要先来给大伙推荐一下麋鹿测试的由来。所谓“麋鹿测试”（Moose Test、Elk Test），本来是瑞典政府在1970年代最初推进的平安测试之一，之是以会做这项测试，最重要的是由于本地常有体型和重量相比巨大的麋鹿会忽然显露在公路上，这时刻驾驭员常常会下意识的变线来躲避他们，控制性不没有问题机动车常常简单产生车祸，是以，政府部门就以此情景来设置出了这套经过快速闪避来测试机动车平安性的名目。

这项试场所以干地铺装路面为主、并以锥筒摆放双向各单线公路，测试形式为模拟前方公路忽然显露阻碍物，驾驭人紧急闪避至对向车道后快速回归本来车道时，机动车全体的控制以及稳固性，比如机动车的调转方向、底盘、悬架、车身稳固操控等电子体系，以及车胎抓地力等的概括体现，经过的速度越快，则时间越短，也代表着这辆车在控制以及稳固性上愈加出色。

在推荐完麋鹿测试的由来，以及它能够测试对于机动车哪些方面的功能以后，咱们再来瞧瞧天逸C5 AIRCROSS在咱们设计的麋鹿测试场所之间的体现，在这种步骤中，最先感触到的便是天逸C5 AIRCROSS的调转方向，凭借着出色的指到性，机动车能够在你转动方向盘时，就能快速响应，将车前带入弯中，车尾也能很快的跟上，机动车体现相比的灵活。

于此同一时间，源于天逸C5 AIRCROSS全体的调校仍是倾向舒适，是以变线时，车身仍是会源于惯性显露相比大的侧倾，只是幸好悬架在极限状况下，也能够提供很没有问题支撑性，当车身回正时，减振器也能迅速的拉住车身，底盘的体现也差不多出色。另外，其电子稳固体系的介入也差不多迅速，匹配上抓地力出色的车胎，让得机动车始终很没有问题响应驾驭员的操作指示，做出适合驾驭员预期的动作及活动轨迹。

天逸C5 AIRCROSS之是以能够有着如许优异的体现，除了有着大师调教加成外，在底盘硬件上，也有着众多独到之处，比如它创新性地采纳了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线操控的缓冲块，以及PHC减震器等多项其独有的技艺，在他们的一同效用下，天逸AIRCROSS在全个麋鹿测试的进程中，吊挂始终能够持续地给车体提供有力的支撑，确保车胎在测试进程中，能够持续的抓地成果。

尤其是雪铁龙独创的PHC自适应液压稳固技艺，在麋鹿测试中的奉献差不多之大，这套技艺让天逸AIRCROSS带来了舒适性与控制性之中取得了很没有问题平衡。这套PHC自适应液压稳固技艺，经过在减震器里面安装两个渐进式液压缓冲器，可行让减震器的阻尼特性可变，该软时软，该硬时硬。这样，当机动车通过颠簸路面时，PHC装置消化了冲撞能量，既可行降低刚性冲撞，同一时间刹那负担增大，也增大了减震器里面的阻尼，为机动车提供更多的支撑，确保了极限状况下机动车的动态响应。

而且PHC自适应液压稳固技艺还能够将车身波动频次精确地操控在1.05到1.2赫兹之中，官方显示之是以为了追求这种频次，最重要的是其与人平常散步的频次绝对，可行让汽车内部人士在行进状况下，得到更没有问题舒适性。

自然，关于天逸C5 AIRCROSS而言，出色的麋鹿测试成绩却非不过一种容易测试数据，它更要紧的是在平常驾驭中的表现，起首平安性，麋鹿测试的成绩越好，也就意指着假如碰到危险须要紧急变线时，机动车很难产生失控和侧翻，能够保证在紧急躲避时这辆车具有更高的平安性。

接下来便是出色的控制功能，精确的调转方向和出色的底盘调教，可行在平常驾驭时，带来更多的驾驭乐趣，此外，雪铁龙在天逸上的这点独有的技艺，比如双胶料衬套、二阶阻尼曲线操控的缓冲块以及PHC减震器等多项黑科技，可行让机动车在行进式，汽车内部有着更没有问题舒适性，提高驾乘的素质感。

总结：麋鹿测试，在许多数人看来，可能便是个容易的紧急变线，但便是这种看似容易的测试，却可行周全的表现出天逸C5 AIRCROSS出色的控制性和稳固性，它创新性的底盘设置，出色的用材，恰到好处的电子体系，以及独有的PHC自适应液压减震器，再匹配上雪铁龙的大师调教，才让得天逸AIRCROSS能够取得如许优秀的麋鹿测试成绩，而这也展现出，天逸C5 AIRCROSS在突发概况下具有更好可控性，在为家人外出提供优异驾乘平安性的同一时间，也有着更没有问题动态舒适体会。