作为制车新势力的代表，蔚来的车型，自身的产物定位、价值，以及出售和效劳形式都与众不同。除此之外，蔚来还在业界开创了硬件可进级的先河，也便是说它的电池能够实现灵活的扩容。今日，咱特意来到了海南，体会一下扩容后的蔚来车型，在续航能力上，体现怎样样。

ES8

ES8是蔚来第一款量产车型，也是国家内部到市场的第二款中大型纯电动SUV，比较价值高高在上的MODEL X，ES8 46.8万-62.4万元的指导价没有疑要亲民好多，考量到补助后的价值和电池租用方案，可行说，日前市场上并未与其干脆竞争的对手。

蔚来ES8

ES8在能源方面装备了首尾双电机体系，可行提供480kW的概括第一大功率和725Nm的概括第一大扭矩。采纳100kWh电池组的车型，其NEDC概括工况续航达到了580km。

ES6

ES6是蔚来第二款真实意义上的量产车型，定位中型纯电SUV，售价35.8万-54.8万元，从品牌定位和价值来看，奥迪Q5L、奔驰GLC以及宝马X3等奢华中型SUV，都算得上它的竞争对手。只是比较这点竞品车型，ES6有着愈加极致的售后效劳和能源功能。

蔚来ES6

能源方面装载了前永磁同步，加后交流异步的双电机体系，第一大功率400千瓦，峰值扭矩多达725牛米，官方0-100千米提速时间仅须要4.7秒，这种成绩在同级中一律算得上翘楚。进级后的车型，概括工况续航达到了同级优先的610km。

EC6

EC6是蔚来麾下的第三款量产车型，它根本连续了ES6的设置作风，只是新款汽车加入了溜背设置，定位中型纯电动轿跑SUV，比较ES6它的定位更年青，也更能迷惑年青花费团体。定价方面，除签名版车型外，蔚来EC6补助前售价均比对应的ES6车型贵1万元，关于关心这种等级车型的大款来讲，这1万块着实不算甚么。

蔚来EC6

能源方面，EC6与ES6十足一样，装载了前永磁同步电机+后交流异步电机的能源体系，第一大功率400kW,峰值扭矩725Nm。官方0-100km/h提速仅仅为4.5秒，比ES6还快了0.2秒。活动版车型首尾轴均为永磁同步电机，第一大功率和峰值扭矩都有所下降，官方0-100km/h提速成绩为5.4秒。NEDC续航最高可达615km。

蔚来在2018年公布了70kWh电量的电池组，到了2018年则是新加了84kWh的电池组，到了2020年，其电池组的第一大容量曾经达到了100kWh。

自然，蔚来研发100kWh电池组的初衷，不但是为了增添续航能力，更要紧的是要确保电池能够平安可靠的运行。

在本次进级100kWh电池包的进程中，蔚来车子以及它的合作伙伴们一种申请了超越300项专利，达成了诸多技艺难点，不得不说，本次进级的100kWh电池包一律技艺满满。这此中包括了没有蔓延平安设置、整天候控温、高度集成化的CTP以及端与云合一的BMS。

没有蔓延平安设置：这是一种平安化的设置，容易来讲，假如咱们在行进中碰到车祸，而且电池包在车祸中遭到损伤，有了没有蔓延平安设置，机动车只有会冒烟不会起火，而且还能在30秒之内将烟排出，这样就下降了车祸导致的燃烧概率，这项技艺的最重要的逻辑便是，热失控传感器实时检验电池包里面的负担，假如负担一朝发觉反常，就会唤醒全车。第二，是主动将汽车内部的水冷体系开启降温。

整天候控温：这项技艺能够解决天气寒冷续航缩小的难题，蔚来构建了精密的电芯模子，经过该技艺，将冬季的续航提高到了7%，况且用以加热的能量同一时间改良了约30%。

高度集成化的CTP：它是将每一种电芯发展堆叠，撤消了原有的好多构造件，将全个工艺的难点做得更可靠，在确保了电池包的防冲撞、触动、磕碰等能力无下降的前提下，此项技艺提升了19.8%的空间应用率、37%的能量密度、17.5%的热治理功能、40%的生产组装简单化，这也确保了100kWh电量的电池组尺寸与容量更小的电池组差不多，且重量也根本一样。

端与云合一的BMS：蔚来经过本身在在云端方面的优势，追踪每一台车，每一种电池的运用数据，经过更精细的计算方法，实现从电芯到体系的精确管制。接下来给出特定的标定参数，经过云端推送的形式，帮助汽车主人实现最好的续航能力，以及最佳的热治理和最佳的电池功能，提高电池在全工况下的功能体现。

这一次的蔚来最新电池体系体会的车型包括了ES8、ES6以及EC6在内的全系车型，而咱被分配的车型，则是定位上更活动，功能上更出众，设置上也更有一个性的EC6。

全无疑问，EC6在中型奢华SUV范畴有着4.5秒最强的0-100km/h提速能力，可是由于机动车装备了主动式的空气悬架体系，是以在舒适性方面，仍是十分有确保的。

在平常驾驭中，虽然EC6的车身大小挨近4.9米，可是在可以的底盘部件和四驱体系的辅助下，依旧有着可以的控制体现，给咱的感受是，开起来十足不像是车长挨近5米的大车，十分灵活。

即使EC6不管是从视线上，仍是能源功能上来看，它皆是一款十分符合驾驭的车型，但由于有女王副驾的存留，咱仍是十分享受坐着的感受。

在试驾体会的途中，咱们也对100kWh电量EC6的快速能耗做了容易的纪录。从日月湾出发到三亚湾，纪录的实质路程为85.8千米，而这种阶段的表显路程共计消耗了118千米，假如考量到全程空调打开、4名乘员，还是舒适形式下，这种成绩仍是十分可以的，表显的能耗仅仅为15.5kWh。

假如依照表显的电量来看，EC6的行进路程甚而可行超过NEDC的615km。关于一款较大大小的SUV车型来讲，这一律算得上出众。

咱们容易理解了，扩容至100kWh电量的蔚来EC6的续航体现后，接着来剖析剖析它的前景和现状。

依据官方的数据显现，蔚来在11月共交付了新款汽车5291台，继10月份后，交付数量再超五千台，这曾经是蔚来延续第四个月，创品牌单月交付数的新高了，并自本年4月以来，延续第八个月实现同比翻番。蔚来2020年前十一种月累计交付36721台，同比上升111.1%，自2018年6月于今累计交付68634台。

这样的交付量，关于一种年青品牌来讲，一律是值得称赞的，而有了100kWh电池组的加持后，蔚来的全系车型续航能力也再一次获得突破，这自然会对销售数量有着更踊跃的作用。

总结：

充电难和续航焦虑一直皆是电动车的两大痛点，而蔚来在这两方面的解决法子上，算的上是最周全的。起首，它的电池能够实现灵活扩容。第二，它有着一键加电、超充桩的极致效劳。第三，蔚来车型能够实现3分钟换电。经过今日的测试，咱们可行发觉，100kWh电量的车型，在续航能力上，十足能够满足平常外出一周一充电，或者300千米左右的近郊游外出。而有了一键加电和换电的补充，蔚来汽车主人曾经可行挥手告别充电难和续航焦虑了。